Показать сообщение отдельно
Старый 18.08.2017, 22:47   #16
Jackov
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Jackov
 
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 454
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
В первом повествовании больше половины происходит рассказ о работе таймера 555. Ну раз такая любовь к этой микросхеме... Так поинтересовались-бы какой там тип выхода. А там полноценный двухтактный (PUSH-PULL) выход с входящим/выходящим током до ±225 mA (у разных производителе может отличаться). И после него, во втором кине Вы городите каскад на комплементарной паре. Этого мало, потом еще и полевой транзистор. И это все, что-бы включить реле. У которго максимальный ток около 100 mA.
Ну может быть там и должно быть 225мА, если брать фирменные, но те что в широком доступе - китайские, а про китайцев все знают. Я когда макетировал схему 2 таймера спалил, решил для надёжности поставить полевик, ведь для УАЗа надо делать серьёзные вещи, как Вы говорите ).
Комплиментарная пара - это инвертор, т.к. второй таймер выдаёт лог. 0, когда реле должно быть замкнуто.

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Спасая двухтактный каскад от возможного сквозного тока - ток заряда затвора Вы ограничили. А с током разряда как?
Вы про 100-Омный резистор? Он как раз ограничивает возможный сквозной ток через оба транзистора комплементарной пары, а не ток зарядки затвора. Ток зарядки затвора не настолько большой и продолжительный чтобы перегреть транзистор комплементарной пары.

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Это там, где у Вас почему-то не заработало. А не заработало все просто. Резисторами в цепи коллектора Вы загнали его в такой режим, что до насыщения ему как Трампу до социализма. Ну и в итоговой схеме вы повторили косяr, просто заменив эти резисторы на переменный. Типа и так сойдет.
Не понял причём тут насыщение транзистора. Эти резисторы - часть времязадающей RC-цепочки, а транзистор здесь разряжает конденсатор, когда открывается.
А не заработал самый первый вариант, в котором я отслеживал не состояние индикатора разряда АКБ, а уровень напряжения в бортовой сети, типа если повышенное значит двигатель заведён, если около 12 значит заглушен, и то на столе всё работало отлично, не работало именно в машине. Теперешний вариант работает.



Цитата:
Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
Покопайтесь тут http://www.12vi.ru/
Там все ваши решения уже не первый год решены, просты и надежны.
Проверено лично и многими уазбуковцами.
Придумайте что-то более новое и более полезное (без обид).
Нашёл там пищалки за 300р., чёт как-то круто.
Ну подкиньте идеек.

Последний раз редактировалось Jackov; 18.08.2017 в 22:49.
Jackov вне форума   Ответить с цитированием