[choos]

Передняя подвеска осталась штатной. Конусные подшипники ступиц вместо шрусов стянуты толстыми болтами с шайбами. Пружины от Волги, для лифтовки переда. Ограничительные отбойники спилены, амортизаторов и реактивной тяги нет. У машинки получилась длинная база (короче никак – будет большой излом конечного кардана). Тогда, для улучшения маневренности, пользуясь тем, что шрусов нет, спилил ограничители сошки рулевого редуктора.
Совершенно замечательный «копеечный» двигатель (не дымит, шелестит!) был приобретен с КПП и даже с документами на агрегат за 3500 руб. В планах, перевести его еще и на АИ-80, мощности итак «за глаза»!
Пришла пора пробных испытаний на предмет проверки идеи трансмиссии. Понятно было, что раму будем «крутить» и нужно будет делать «пространственную» конструкцию, но для испытаний все было готово! Было забавно, что в таком варианте, она даже не могла тронуться в горку по скользкой траве! Это и понятно, вся масса пока спереди, а ведущий зад можно было поднять вдвоем! Я был спокоен и на усмешки не реагировал, «нарастет мясо» на заднюю раму – поедет уверенно, особенно груженая! Главное – поехала!
В результате испытаний, в борьбе с вибрациями, пришлось переделать «промежуточный» кардан и поставить на подушки хвостовик КПП ГАЗ. Кстати обнаружилось, что труба кардана ВАЗ почти точно входит в трубу кардана ГАЗ – очень помогло!....
Такс, можно теперь доделывать! Рама получила второй «этаж» из угольника с диагональными раскосами из арматуры. Выхлопная система «спряталась» от «отрывания» внутри рамы! В таком виде покатался по окрестным полям-лугам. Стало понятно естественное ограничение скорости из-за (все-таки) биения самодельного кардана. Без ощущений вибраций можно было ехать максимум на третьей (пониженной) передаче. Что соответствовало крейсерской скорости 40 км/ч (по GPS). А больше-то ей куда, с такими-то шасси?! Конечно, было бы интересно позабавиться включив все прямые передачи посмотреть, до какой скорости возможно разогнаться по шоссе с таким двигателем… Но увы, трактор – так трактор!
Так что, в таком спокойном режиме, и был произведен успешный пробег на дачу (на место постоянного обитания) в 22 км! Температура на улице была +30, скорость пробега 30-40 км/ч, двигатель при этом совершенно не думал перегреваться с шестилопостной крыльчаткой на помпе. На даче произошло «заселение» в «ракушку-пенал» и изготовление деревянного кузова 2.30х1.70 со всеми открывающимися бортами. А нынче – работа и работа на частное дачное хозяйство. Никак, только, фаркоп не приварю, очень хочется еще и прицеп с такой тягой!