Цитата:
Сообщение от Черепанов
Осенью прошлого года купил "буханку" у инкассаторов. Со слов начальника гаража машина в прекрасном состоянии. Как врал гад! Ну, про тормоза, машину постоянно бросало вправо-приглашал хорошего товарища, который занимался с УАЗами половину своей сознательной жизни-тормоза в порядке. Возил машину в сервис:поменяли барабаны, колодки, развели колодки, прокачали систему-тормоза в порядке. Но машину бросало вправо попрежнему. А тут еще на ходу на ровной дороге развальцевалась тормозная трубка. Пережил массу впечатлений, добирался домой на двух мостах и пониженной, тормозил коробкой, ручник не работал. В результате передние тормоза сменил на дисковые (диск родной, суппорт от Мерседес 124 кузов, проставки 40 мм. Научусь выкладывать фотографию, напишу новую статью). На всякий случай решил проверить износ задних тормозных цилиндров. И тут явилось откровение - правый диаметром 32 мм, левый 26 мм. Я В ШОКЕ! Как поставили у инкассаторов разные тормозные цилиндры, до сих пор не пойму!САБОТАЖ ЧИСТОЙ ВОДЫ!
|
Да не бери в голову, я брал из под частного водилы и то...:
Подвеска автомобиля. Как я упоминал ранее, на заднем мосту были дополнительно приварены кронштейны, для крепления еще двух амортизаторов, так как салон тяжелый и подвержен раскачиванию, и для задней подвески набраны 15-ти листовые рессоры.
Передняя подвеска изменений не претерпела, за исключением того, что в рессоры было добавлено еще по одному, подкоренному листу.
Надо сказать, что когда автомобиль разбирался перед ремонтом, было обнаружено, что на передней подвеске стоят рессоры; с левой стороны 13 и с правой 14 листов. Аналогично стояли рессоры и на задней подвеске, только на оборот; с левой 14 и с правой 13 листов.
Амортизаторы для УАЗа, лучше применять родные, двухстороннего действия, они работают гораздо эффективнее амортизаторов одностороннего действия, автомобилей «Газель» и им подобных.
А это, про все что я сделал:
http://www.uazbuka.ru/us_3303_1.htm