Показать сообщение отдельно
Старый 27.12.2006, 17:02   #18
Astv@rt_3163
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Astv@rt_3163
 
Регистрация: 25.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bootsman Посмотреть сообщение
Естественно разработчики думали! И не только думали, но и проводили испытания, на которых полиамидные вкладыши проходили положенный ресурс.
Не знаю как в других городах, но в Ульяновском Элексполюсе существует "услуга" именуемая протяжкой, которая подразумевает подтяжку всех гаек, болтов... Могу предположить, что подтягивают и гайки сферических шарниров на поворотном кулаке. НО! Эти гайки должны затягиваться моментом ~10 кгс*м, что при перетяжке ведет к увеличению зазора в шкворневом узле и снижению преднатяга. А теперь скажите, многие ли из вас пользовались на сервесе услугой "протяжки" (если она предлагалась)? Не отсюда ли все беды? Есть старое правило: не трожь отлаженный механизм, нарушаем его - получаем геморой на лысую голову. Да, бывает, что появляется люфт в узле (здесь главное не пропустить момент его появления, пропустишь - туева куча проблем), - подтянуть. Но без фанатизма! Поэтому советы вроде "тянуть до одурения" пусть идут лесом. Вот здесь http://www.zr.ru/arch39913.html все расписано конструктором, который проектировал этот узел.
На картинке хорошо видно почему не нужно прикладывать излишний момент затяжки.
Про вкладыши из другого материала... могу сказать только, что сейчас прошли испытания (>200 тыс км) вкладыши из нового материала и готовятся к освоению. Более про них сказать не могу, пардон.
а все таки почему не бронза? какие могут быть подводные камни и последствия при использовании вкладышей из оловянистой бронзы?
Astv@rt_3163 вне форума   Ответить с цитированием