Показать сообщение отдельно
Старый 29.08.2018, 01:17   #19
фермер118
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 17.08.2018
Адрес: С-Пб
Сообщений: 58
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gonobobel Посмотреть сообщение
УАЗ это не Газель по той единственной причине, что он не будет терпеть перегруза, к которому Газель довольно лояльна и уже давно привычна.
На форумах газелистов встречаются феномены, ухитряющиеся возить на Газелях по 4-5 тонн, что достигается усилением рамы, рессор и удлинением.
И если усиление рессор на Профи не проблема, то усиление рамы и удлинение становится задачей нетривиальной, поскольку рама на УАЗике всё та-же "горбатая", что и на остальных УАЗах.

Можно долго дискутировать о целесообразности эксплуатации автомобиля с перегрузом, но это ситуации не изменит, перегруз в России это данность, особенно в свете истории с введением "Платона".

ИМХО, УАЗ Профи - прямой конкурент Соболю и именно так его нужно было изначально позиционировать.
Газель, на самом деле не сильно долго терпит перегруз - ломается задняя ступица и спарка колес выезжает из под машины наружу. Поставь рессоры хоть от Камаза - ступица останется прежней. Про 4-5т на Газеле сильно сомневаюсь. Ставят кабину и кузов Газели на раму Газ-53 (рамы похожи), что бы под видом легковой категории В таскать по городу 4-5т, но там и мосты на что-то меняют, не вспомню сейчас.
А чем лучше Уаз 4х2 такой же Газели? Какая мотивация у покупателей такой машины? Просто интересно))
Кстати, что бы вместо 1.5т тащить 5т надо еще как то останавливаться.. родные тормоза будут 5т останавливать?))

Последний раз редактировалось фермер118; 29.08.2018 в 01:22.
фермер118 вне форума   Ответить с цитированием