Шкив спрашивай родной литой а не штамп + шкив под ГУР тоже родной, по месту посмотри какая ступица к-вала если на шесть болтов то новая , если на три то или новую брать или досверливать . В кронштейне сложного нет, родной искаверкаеш и выкиниш, сразу вари по месту свой, у меня лично голова старая была (без приливов и отверстий под ГУР) по этому засверлился в голову на один болт сбоку. Фотку скину если надо..
Да и второй гена на кронштейне от ГУРа - думается оторвет тебе насос (хоть бы один насос нормально держался), да и места там нет..
Цитата:
Сообщение от DiP469
Товарисчи! На днях собираюсь приобрести ГУР от БМВ в кузове Е28.
Переходную пластину заказал, сделали, уголки буду наваривать по месту, а вот как удобнее сделать кронштейн насоса? Наверняка тот кто ставил, сделал для себя какие-нибудь умные выводы, поделитесь)))
У меня пока только одна мысль по этому поводу - попробовать найти кронштейн от наших насосов(если это вообще реально) и взять его за основу нового.
ЗЫ Хочу на этот же кронштейн внедрить второй генератор.
ЗЗЫ Забвл спросить про 2й шкив коленвала, кто как его приделал, какого размера надо брать( и от чего?)?
Сейчас на 417 стоит один шкив, таких в продаже не видел...
|