Моё личное мнение по Хантер\Ковбой\Патриот\Иномарка:
Лет 15 ездил на ВАЗ2107 и всегда с любопытством смотрел
на УАЗ. И вот представилась возможность поэксплуатировать.
Ездил по доверенности почти год на классическом УАЗике
без ГУР, спереди пружины, кузов металлический, салон вроде
люкс или гдето около того - как в Хантере.
До начала эксплуатации я хотел его купить.
После того, как начал эксплуатировать -
покупать резко передумал. Первая мысль была - неужели
за ЭТО никого из конструкторов не расстреляли?!
Но вначале передумал покупать
именно этот экземпляр, хотя ему было всего два года.
Причины - большой пробег, везде ржавчина - требуется
полная покраска кузова и т.п.
Решил, что надо брать Хантер - все таки кое-что в нем
улучшили. Чуть не купил. Попробовал на одном Хантере
прокатиться, на втором, на третьем и понял, что они от
моего классического ничем по сути не отличаются, а на
одном коробка даже хуже переключалась. Поэтому я от Хантера
решил отказаться. У этой машины есть конкретное
предназначение - месить грязь - то есть для охотников и
рыболовов. По городу на нем ездить смысла нету, если
только больше не на чем.
Так как классика отпала - надо было двигаться дальше. Я
посмотрел уазик с кузовам в виде джипа. Это самая первая
версия номер модели не помню. В общем короткий и высокий.
Их выпустили немного. Продавался не новый - не впечатляет.
У Хантера хоть внешность красивая, а у этого нету "внешности".
Типа взяли кузов ОКИ, увеличили в размерах и воткнули на
шасси УАЗа. Был еще вариант УАЗ-31622. Расширенная колея,
удлиненная база. Симбир вроде называется. Если обвешать
пластмассовыми деталями - не сразу догадаешся,
что УАЗ. Внутри правда довольно убого. Та же тема, как на
Хантере. Что-то не возбуждало.
После всего этого мысль переключилась на иномарки. Мне
нравятся угловатые формы, поэтому стал интересоваться
Гелендвагеном. Естественно финансовые возможности заранее
предопределили, что машине будет более 10лет. Как представил
себе изношенные детальки, потрескавшиеся и надорванные
резинки, изьеденные ржавчиной железяки, а так же стоимость
запчастей для мерседеса - отмел эту идею навсегда.
Патриотом всерьез не интересовался. Заглянул под машину -
ходовая осталась та же. Даже герметичных чехлов на рулевых
тягах сделать не могут. Тот же Уаз, только в красивой
упаковке. А полезешь поглубже и увидишь, что везде торчат
знакомые "уши".
И тут мне попал в руки журнал За рулем. Дервейс это то,
что я хотел: УАЗ с салоном от Жигулей.
Повыяснял цены и купил б\ушный за 360т.руб. Правда не
предполагал, что за год коррозия так сильно проявиться.
Ну это, похоже конкретному экземпляру не повезло - такой
был владелец и особенности эксплуатации в Петербурге\Москве.
Субьективные ощущения, когда пересел с классического УАЗа на
Дервейс: примерно, как пересесть с трактора Беларусь (или с
грузовика типа ЗИЛ157) на Волгу.
Кто ездил на УАЗе тот знает, как в нем себя чувствуешь.
На Дервейсе герметичный салон, шумов почти не слышно, неровности
дороги на кузов почти не передаются. То есть тряска она есть,
но где то сама по себе - отдельно от нас. Если на УАЗе приходилось
постоянно подруливать, корректируя траекторию, то этот прет, как
"танкер" без "колебаний". Опять же на УАЗике, на скорости выше
80км\час становилось как то уже страшновато, а на Дервейсе
при скорости 100-110 хочеться еще быстрее и приходиься себя
ограничивать - все таки не легковой а\м.
Минусы:
1. Коробка АРО довольно капризная - надо привыкать. Передачи
включаются нечетко, если включать их нечетко. То есть надо очень
точно направлять рычаг в нужное место для 3 и 4 передачи.
Это вначале немного напрягает. Первая иногда включается только
через вторую.
2.Сиденья неудобные - кстати от Хантера.
3. Для настоящей охоты\рыбалки врядли пригоден. Железо кузова тонкое
обшивку дверей можно пальцами отогнуть. Если на УАЗе заденешь за
толстую ветку - она сломается. На Дервейсе будет вмятина на кузове.
4. Через несколько лет невозможно будет найти запчасти для АРО.
При такой вялой продаже скоро завод самоликвидируется и на его
месте остануться заброшенные бараки с ободранными крышами и
вывороченными окнами, а все владельцы Дервейсов на шасси АРО
остануться без поддержки. Кое что подходит от отечественных
автомобилей, но многие детали в подвеске - оригинальные. Их нечем
заменить. Железные, предположим можно изготовить. А резинки?
У меня уже порвались резиновые чехлы в передних тормозах, но даже
сейчас не могу пока добиться внятного ответа с завода: то один
уволился, то другой. Что там происходит понять невозможно.
Этот минус перечеркивает все имеющиеся плюсы.
Из изложенного выше следует предлжение (или предположение): самой
актуальной на форуме должна быть тема ремонта и ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ запчастей на детали от других машин.
Сергей
|