Показать сообщение отдельно
Старый 07.02.2011, 23:16   #16
Sedykh
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Sedykh
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 122
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от paramaridze Посмотреть сообщение
как испытания?
в субботу собрали и поставили.
после сборки стало понятно, что проставка между пружиной и шариком в 1 мм не дает выключить пониженную, побоялсь что тяги не справяться..., поэтому ее убрали... тяги у меня переделаны под новый манер - единые, толстые.
что сделано:
-установили вилку прямой и понижающей передачи нового образца с рёбрами жесткости(сводит к минимуму выгибание вилки) - старая вилка гнулась в любую сторону...
-вварили в вал привода заднего моста дистанционную шайбу препятствующую "затягиванию" ведущей шестерни в вал и последующей деформации вилки.
-проверил пятно контакта зацепления ведущей шестерни и промежуточного вала - в норме
-не увеличили натяг шарика фиксатора путём дистанционной проставочки между пружинкой и шариком - см выше
заодно поменяли крышку переключения РК - что бы масло менше бежало из под штоков+ два подшипника в КПП + мертвую шестерню в РК - фото ее тут http://data14.gallery.ru/albums/gall...200-uaae9d.jpg
Сами испытания
Выехали на море на рыбалку в воскресенье.
бились по следам ГАЗ 66, но не далеко, так как следы двухдневные и порядочно заметенные
прошли 500 м, дальше полная ж....
свернул на целину и сразу сел на на раму...
бросили машины и уехали на мотособаках на место...
пониженная включаеться и выключается нормально, ничего не вылетает.
буду в сл вых-е продолжать мучать машину и РК
мое ощущение - по рычагам сужу, что основной эффект дала жесткая вилка и шайба
вроде все...
Sedykh вне форума   Ответить с цитированием