Цитата:
Сообщение от johnlc
люфт в уазовских ступичных подшипниках на холодную особенно на новых не прикатанных подшипниках обязан быть, иначе можно легко при езде пропустить момент лавинообразного нагрева и клина с нехорошими последствиями. так что первые сотни км лучше отъездить с регулировкой зазора по книжке (с откручиванием гайки на 1.5.2 грани после полной затяжки ) а вот потом уже имхо можно сокращать зазор по вашей методике ориентируясь на нагрев.
|
Ага, и открутив гайку как вы будете вторую затягивать?
Они все равно прокрутятся и затянутся, только сначала язычок стопорной гайки свернут и всего делов
Нагрев происходит если сразу и быстро поехать на дальнее расстояние. Если подшипник новый то его следует хорошо затянуть и прокатится на малое расстояние (или ездить по городу с частыми остановками). При этом если узел разобрать для подтяжки, то опять надо закручивать с преднатягом и контролировать температуру. Ведь если представить что подшипник новый, его затянули не плотно, при езде ролики немного прикатались, а это произойдет буквально за 20-30 километров, и появится еще больший зазор, после чего ролики могут начать накатывать волны, что ощущается при вращении колеса как микроподергивания. И если такой подшипник подтянуть, то он опять через некоторое время залюфтит