Спасибо за ответ !
Цитата:
Сообщение от Agafon
Причем накопленный за истекшее время опыт позволяет сделать и такой, скажем вывод от противного: если на рекомендованном комплекте жиклеров (ну, плюс/минус несколько соток в зависимости от используемого измерительного инструмента) заводской карбюратор 4178 адекватно не работает, то причина этого НЕ связана с жиклерами.
|
Буду искать причину, тем более появился у меня в руках , предполагаю , 4178-40-вложение.
У которого: середина -
Поз.4 (воздушный жиклер системы ХХ)- 1,50мм.ЭМКЖХХ - 43. (0,45мм не лезет)
Поз.15 (возд.жиклер переходной системы второй камеры)- 0,99-1,01мм . ВЖ Переходной системы второй камеры 60(0,6мм)
Трубка эконостата 0.65мм,0,78 нэ лезет
ГВЖ 1 - ZD 180 (1,59-1,61мм)
ГВЖ 2 - ZC 130 (1,15-1,16мм)
ГТЖ 1 - 122,5. (1,20мм)
ГТЖ 2 - 120. (1,17-1,18мм)
УН - 45,(0,39-040мм свободно,0,45мм нэ лэзет)
Что уже ближе к моему старику дааз 1111 - Поз.4 (воздушный жиклер системы ХХ)- 1,50мм.ЭМКЖХХ - 43. (0,45мм не лезет)
Вот теперь я скажу : почему то все регулировки - настройки карб-в у вас никоим образом не привязываются (может неверно,скорее не озвучиваются) к этому параметру,я думаю, теперь мне будет прощё найти стоящие у меня ранее жиклеры...
Цитата:
Сообщение от Agafon
Адаптацию же к двигателям УМЗ карбюраторов (или их компонентов) других моделей лично я считаю бесполезной тратой времени в виду безвозвратного ухода в вечность карбюраторной эпохи (вкупе с носителями этих самых двигателей).
|
А здесь , в силу возрастного ценза и финансов , мне ничего не грозит,тем более я не занимаюсь адаптацией ( она была сделана 17 лет назад) , а просто пытаюсь восстановить ранее работающий карб-р
P.S. В конюшне УАЗ 469 и ОКА1111,... обновления,перемены нэ ожидаются... .
Бум добиваться результата...
Благодарен за диалог
С Уважением
О.Г.