Сообщение от Saab
Если в отапливаемом то проживет долго и ржаветь ничего не будет. Гараж должен обладать достаточной тепловой мощностью для быстрого прогрева при открытии ворот, пол бетонный, вентиляция.
Плюсов тут много:
1. Приехала машина в гараж с улицы, с нее весь снег отвалился, вся сырость высохла, на полу лужи. К утру все высохнет, лужи испарятся.
2. Утром пришли - машина теплая, в салоне тепло и сухо (коврики тоже сухие) - завели и поехали по делам без прогрева.
3. Мелкий ремонт всегда можно сделать.
Однако, есть и минус:
1. Когда на улице очень холодно, например -25 и холоднее, фильтр печки обмерзает и воздух перестает проходить. Что бы этого не происходило, нужно после выезда сразу не включать печку, и после включить и выключить ее несколько раз на малых оборотах. И убедившись что воздух идет без проблем, оставлять ее включенной.
Это заблуждение. Машина заезжает в холодный гараж, однако мотор теплый. Двери закрываются и температура в гараже повышается до такой температуры, что снег с машины начинает таять. После чего она понижается медленно, и не всегда все ледышки отваливаются с машины, а если и отваливаются, то контакт воды с кузовом происходит дольше. Так же при остывании воздуха влага выпадает в виде конденсата.
Вывод этот не с потолка взят. На предприятии есть много гаражей для автотранспорта, часть обогревается, там ставят машины, которые ездят каждый день. Часть холодные - туда ставят те, кто каждый день не ездит, однако некоторое количество транспорта ездит каждый день и из холодного гаража. Одни и те же машины, купленные в одно и то же время, в теплых гаражах не ржавеют, а в холодных за 2-3 года покрываются коррозией в самых распространенных местах.
|