Многие неравнодушные к внедорожникам автолюбители задавались вопросом: «как попасть в завораживающий мир экстремального автоспорта»? Ведь одно дело, наблюдать за выступлением спортсменов, и совсем другое – самому попробовать свои силы на пересеченной местности и повысить навыки управления полноприводной техникой.
Ответ на этот вопрос гораздо проще чем кажется, и мы хотели бы на него ответить на примере постройки машины для команды ФОНБЕТ Trophy. Пройдя по всем этапам от покупки до первого выступления, мы увидим, как подготовить автомобиль к выступлениям в категории ТР0.
Краткая справка о категории ТР0:
1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной̆ формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
Выдержка из ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К АВТОМОБИЛЯМ ДЛЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ – 2015. Российская Автомобильная Федерация.
Количество допустимых изменений заводской конструкции в этом, самом «младшем» классе, настолько мал, что можно говорить о том, что это фактически обычные «городские» автомобили. Никаких огромных колес, лебедок и страшного вида. Таким образом эта категория наиболее доступна для всех желающих и требует минимальных вложений сил и средств.
Выбор стоял между Нивой и УАЗом, но, посовещавшись, мы поняли, что в УАЗе мы знаем практически все. За 10 лет мы изучили досконально все его проблемные места, знаем какие нужны запасные части, инструменты и принадлежности на соревнованиях. Кроме того, по нашему мнению, заводской УАЗ обладает гораздо большим запасом прочности, по сравнению с творением Волжского автозавода.
Мы решили построить новый автомобиль, так как УАЗ категории ТР1 на весну, лето и осень у нас есть, но зимой без окон и крыши в нем крайне свежо. Итак, с недавнего времени в нашем распоряжении еще один УАЗ, купили с рук с пробегом в 20 с небольшим тысяч. Предыдущий хозяин приобретал его для поездок на охоту/рыбалку и некоторые доработки уже произвел, однако насколько они далеки от тех задач, которые стоят перед спортивным болидом.
С этими огромными бамперами, багажником, фарами, музыкой… Может охотникам это и нужно, но точно не спортсменам. За один день были сняты все не заводские детали и УАЗик приведен в стандартный вид. Для выступления в зимний период выбрали известную, доказавшую свои отменные свойства резину Goodyear Duratrac 235/85/16.
В ближайшее время планируем добавить в трансмиссию две блокировки, а для борьбы с лишним весом на место металлической крыши поставить тент.
Первый этап «строительства».
Из машины удален салон и вся обшивка, демонтирована вся заводская шумо-виброизоляция. Дело осложнило то, что первый владелец дополнительно проклеил салон шумо-виброизоляцией, и её демонтаж дался очень не просто. Сейчас осталось изнутри отчистить кузов до метала. Следующий этап – перекраска автомобиля в фирменные цвета команды ФОНБЕТ Trophy, на зиму мы выбрали агрессивный красный цвет, который, как нам кажется, будет очень выгодно смотреться на белом фоне.
