Цитата:
Сообщение от Rubinzon
Около 10 тысяч назад поставил Ваши шкворни с бронзовыми вкладышами в мост спайсер. Износ постелей вкладышей был несколько выше допустимого по Вашему руководству. Ставил на холодную сварку. При текущем обслуживании, проверял люфт, произвел затяжку в соответствии с Вашими инструкциями. при этом получилось следующее: на правом колесе люфта вертикального нет, в горизонтальной плоскости (в направлении поворота колеса при рулении) своеобразный люфт. Он проявляется практически отсутствием усилия при повроте на 10 - 15 градусов, затем усилие нормальное, соответсвующее инструкции. А теперь вопрос: имеется ли связь между данным люфтом и шкворнем, что можно сделать, кроме замены поворотного кулака? На шкворне виден след какой-то эррозии, с участком омеднения вокруг. Круглость сохранена. На вкладыше аналогичный участок износа. Выглядит это так (верхний, правый):
|
Большое спасибо за предоставленный отчет, для нас обратная связь с потребителем очень важна, поскольку благодаря ей появляется возможность выведения качества ремонтных комплектов на более высокий уровень.
Время от времени мы разбираем шкворневые узлы на автомобилях с различным пробегом и при разборке иногда обнаруживаем аналогичные, приведенным на Ваших фотографиях, следы адгезии. Чаще всего она проявляется в появлении на шкворне следов обмеднения, что само по себе является естественным фактором и отрицательных воздействий не оказывает. Почему на Ваших шкворнях такие глубокие следы, пока что для нас самих вопрос. Ниже на фотографии приведен образец шкворня отработавшего в узле 205 000 километров. Каких то дополнительных манипуляций со шкворнем не производилось, узел был просто собран обратно и в настоящий момент пробег узла превысил 400 000 километров. К сожалению, автомобиль уже списан и дальнейшего увеличения пробега не будет.
Цитата:
имеется ли связь между данным люфтом и шкворнем
|
Шкворневой узел отвечает за люфты в вертикальной плоскости. Люфт в горизонтальной плоскости чаще всего вызван люфтами в рулевом управлении, ступичном подшипнике или подвеске.
Цитата:
что можно сделать, кроме замены поворотного кулака?
|
Поворотный кулак - деталь достаточно дорогостоящая, массивная и необходимость в его замене практически не возникает. Из неисправностей поворотного кулака может быть лишь разбитая опора шкворня на ШОПКе, с корпусом ПК вообще трудно что то сделать, чтобы вывести его из строя. Поэтому считаем целесообразным просто собрать узел обратно, можно предварительно полирнуть шкворень. Судя по состоянию вкладыша - шкворневой узел обязан работать корректно.
Было бы интересно посмотреть и исследовать Ваш шкворень, можем в обмен выслать Вам новый шкворень.