Предыдущие посты были под эйфорией, сделал! Но как говориться "за базар...".
Доехал до дачи со свистом выжимного. Подложил под колеса четыре диска (остались от предыдущих авто), заехал на них (+ 20см.). Если не все детали назову по книге, не ругайте, лень корректорствовать. Снял сиденья. Снял "черепаху". Скинул передний кардан полностью, задний от
раздатки (азы про метки, как складировать отвинченное пропущу, с вашего позволения).
Разьеденил разьемы, лямбды и т.д.,все видно, захочешь не перепутаешь. Только не рвать, присмотреться! Лучше стабилизатор поперечной устойчивости снять полностью. Снять приемную трубу (у меня не штаны, а именно труба!), прокладка к коллектору круглая, с металлическими верх и низ с каймой, удлинители под головки надо наращивать см.50. Обьехал СВАО и Ярославку с образцом прокладки, нет нигде, даже в компах и в натуре не видали, поставил старую, держит. Протягивать несколько раз! Не рвать! Прокладки под сочленения глушителя от патриота.
Слить масло с раздатки, обязательно! С коробки не сливал.
Накинул на крышу матрац, я на нем летом на улице усталый ночевал. Перекинул трос буксировочный и замкнул почти под потолком! Подвесил мех. лебедку. Без нее весь процесс был бы невозможен. Рулевое колесо мешается, но не критично. Подвесил раздатку, открутил четыре болта, сдернул с вала и опустил. Самое главное при использовании лебедки поймать баланс и не повредить резинки, разьемы. На весу детали вдоль оси не крутятся! прикинуть заранее!
Подложил домкрат под картер двигателя. Второй под картер коробки. Снял балку на которой лежит коробка. Лезешь то слева, то справа под машину а что делать?!
Аккуратно работая обеими домкратами наклоняешь движок с коробкой к ней Родимой. Опустил до упора, насколько позволили подушки двигателя. Ничего в моторе не отсоеденял, ничего ни за что не задевало!
Колокола у нас нет! Самое главное добраться до верхних трех болтов. Места мало, неудобно!
Головки и удлинитель потоньше и с карданом (это когда торцы скошены). Запомнить какой болт где стоял! Они разной длины! Подтянул лебедкой, поймал баланс, лег под машину и сдернул с вала.ъ
Положил на землю. Детали заранее лучше не приобретать, только с образцом.
При подъеме главное поймать балансировку и внимание!!! коробка садиться на две направляющие втулки!!! малейший осевой перекос и ничего не получиться!!! Я поднял надел на вал, закрепил снизу болтами, чтоб не "убежало". Вес на лебедке. Подрегулировал домкраты. Деревянным бруском, подтолкнул вперед, залез под машину домкратом приподнял край толкнул и попал в направляющие!!!
Возился минут двадцать, но сейчасъ то это мелочь?!
Раздатку ставим также лебедкой. Перед установкой нанести герметик.
Затянуто все не сильно. Главное головки и карданы потоньше и желательно "трещетка".
Самое тяжелое вылазить за всякой мелочевкой. Наличие любого, даже самого неквалифицированного собут..., помощника намного ускорит и сделает приятным сей страшно увлекательный процесс.
Гламур типа отсутствия пластмассового крепежа саморезов чехла рычагов, на "черепахе" %30 гаек прокручивающихся в коробе с точечной сваркой, "пластилиновый" крепеж безропотно дарящий головки болтов и стремящийся к идеальной форме - кругу, по моему глубокому убеждению милая и беззлобная шутка производителя.
P.S. Сильно тапками не кидайтесь. Просто проверка на "вшивость" самого себя, нравиться возиться.
Какие детали у нас стоят по моему даже на заводе не знают. Может наконец то начнем делиться практикой ремонта.
Амортизация!!!
|