Цитата:
Сообщение от Тритоша
при первичной зарядке(первые 3-5 часов?
|
Если имеется ввиду что на стороне эти батареи не заряжаем а заводим мотор и начинаем движение, то вполне вероятно что в первые пару минут при средних оборотах мотора нагрузка на генератор будет максимально возможная. Тут вопрос упрется не в сколько АКБ захочет, а сколько сможет дать источник питания. Если ИП сможет выдать 200, то в первый момент АКБ столько и поест. При этом перегруза опасаться не следует, так как генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения и выдать более положенного им не позволит ощутимый рост реактивного сопротивления статора под воздействием магнитного потока обусловленного максимальным развиваемым током. Далее ток ощутимо понизится. Это происходит в течении ннескольких минут. При наличии амперметра за процессом можно будет наблюдать и манипулируя оборотами мотора, удерживать от зашкаливания - менее всего большой зарядный ток полезен для самогй АКБ. Если эти 75% разряда были получены не за 5 -10 минут безуспешного гоняния стартером, а в результате разряда относительно небольшим током в течении длительного времени, то и восстановление будет тоже проходить в течении нескольких часов ( приблизительно том же количестве часов и том же токе что и разряжали).
В моей практике был случай - просидел в машине ок 4х часов слушая радио. Для справки приемник Волг - 21 ламповый и потребляет порядка 3.5А. Грубо разряд составил порядка 14Ач при АКБ - 60Ач. В первый момент амперметр зашкаливал ( амперметр - 20А а генератор Г-250-40А), но уже через пару минут ток понизился до 10А, а ещё через минут 5 что то до 3х и так продержался в течении получаса что я ехал до дома. Наутро опять же после пуска амперметр в ноль не вернулся и казал те же 3А. И вследствии относительно коротких поездок ( 5-8км) это продолжалось порядка недели и при этом наблюдался постепенный спад зарядного тока. Потом установился ноль. Возможно если бы я двигался непрерывано часов 3-5, этот процесс завершился бы за этот период.
Ученый акумуляторщик ( реально с ученой степенью КТН) объяснил это разницей в разрядах в стартерном режиме или длителным небольшим током. Первый за счет кратковременности охватывает пластины по поверхности, а вследствии большой величины, захватывает большие площади. Отсюда большой и кратковременный зарядный ток, которому подставляются большие площади, разряженные неглубоко . Отсюда и кратковременность заряда.
Длительный разряд малыми токами захватывает меньшие площади и проникает глубже. Отсюда и длительность реанимации и малое потребление.