Какой хронический перегрев?
Низкотемпературный работает как основной, никакого перегрева не было, внутри ничего не булькало. Вообще в руководстве написано - рабочая температура двигателя 80-100*. Он у меня выше 93 не нагревается, вентиляторы включаются и быстро сгоняют до 82* Пока датчик работал, он включался на 2-3 градуса позже. То есть на выходе из мотора 89-90*. По мере сдыхания температура начала расти. После 93* его подстраховал аварийный датчик.
Цитата:
|
Если датчик включения отслеживает конкретный поток с конкретной температурой, то термостат ничего кроме средней температуры по больнице не имеет, и ситуация с перегретым малым и переохлажденным большими кругами мне знакома, и даже кроме этого, о чём я уже ранее поделился в соответствующей теме.
|
Это вообще непонятно о чем. Термостат стоит сразу на выходе из мотора и имеет температуру тосола. До 80* все отправляет в малый круг. От 80 до (сколько у него там полное открытие?) пусть будет 90* плавно переключается с малого круга на большой. Этот диапазон я и называю полуоткрытым состоянием. Если температура выше 90*, все идет через радиатор, малый круг отсутствует. И термостату до фонаря, что там отслеживает датчик. У каждого свои задачи. Задача термостата - держать рабочую температуру, меняя степень открытости. Чем горячее тосол в него поступает, тем большее количество он отправит в радиатор и меньшее в малый круг. Задача датчика - помогать радиатору отводить тепло. Если температура на входе меньше граничной, значит радиатор справляется сам от встречного потока. Если температура стала выше, датчик подключает вентиляторы в помощь радиатору. В результате температура двигателя удерживается в диапазоне 80-90*. При больших нагрузках и в жару доходит до 93. Это фиксируется двумя показометрами. Остается еще запас 7*. Перегретый малый круг и переохлажденный большой может быть только в случае неисправного термостата, когда его заклинит в положении малого круга, или в чуть приоткрытом состоянии. Либо при катастрофическом падении уровня тосола, так что его не сможет прокачивать помпа. И тогда показометры покажут высокую температуру, а датчик в радиаторе будет считать, что все нормально и вентиляторы не включит.