Показать сообщение отдельно
Старый 21.05.2019, 09:42   #5
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
По умолчанию

У меня точно такой. Только цвет белый . Ты , для начала скажи , какова цель покупки?. От этого и плясать. Глянуть пристально раму. В местах передних кронштейнов опор под кузов. Там , где ноги водятла и переднего пассажира. Там замысловатый кронштейн в котором , как в кармане , скапливается говно и сгнивает рама вместе с кронштейнами.
Приходится отрезать и изготавливать новые кронштейны.
[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

Это если повезло и рама не сгнила в труху , ибо , может оказаться , что восстанавливать там уже нечего. Как у меня на доноре , к примеру.

[IMG][/IMG]

Задний порог , весь низ проема , будут в труху , скорее всего , тем более , что он стоит под открытым небом уже много лет. А нижняя резинка стеклянной хлопушки не держит уже , ибо дубовая и уплонители по проему тоже рваные.
Вообще , гнилыми будут пороги вкруг , с частью пола. Там , где на кузове усилители под подушки.
Придется вот так вырезать куски и варить новые.
[IMG][/IMG]

Скорее всего , в передних арках будут отсутствовать штатные локеры и защита петель дверей. В следствии этого , гниют низы передних стоек и полки передних арок .
Задние арки по всей длинне. Но там и париться нечего , режется все по полки арок и собирается на профильную трубу предварительно выгнутую по проему.
[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

Ну и там еще интересных мест в количестве .
По мотору. Мотор вообще беспроблемный. Однако. У всего есть возраст и ресурс. Мой благополучно откатал с 1984го года до 2017 , когда был сменён на КуДэ32. Лежит в резерве. Железяка меганадежная . Но! Надо смотреть состояние. И КАРБЮРАТОР. Штуковина надежная и простая , пока работает. Но если туда лазили кривыми руками , будет печально. Всякие замены на отечественные поделия , дают печальные результаты. Карбы , в принципе есть в наличии в арабии и ипонске. Правда , с нынешним курсом стало совсем не бюджетно.
Зажигание. Вынесет мозг! Потому , сразу ампутация и переделка на три датчика Холла и три катушки от Оки или ЗМЗ-406 и прочих. Проблема уходит сразу и на всегда.
Моосты. Сказать нечего. Железки очень надежные и неприхотливые . Запчасти не проблема.
В заднем многодисковый диф контролируемого трения , ЛСД , так называемый. Если хоть раз вместо специального масла налили обычную трансмиссионку , то считай , что диф там теперь обычный.
С одной особенностью. Для них нет нифига блоков и саморазблоков.
КПП и РК , ну тут тоже особенно не о чем разговаривать. Там грузовая КПП с совершенно невменяемым запасом прочности.
Поломать можно только в приступе суицидального устремления.
РК . Тоже вполне надежна , с одним нюансом. Корпус алюминька и является внешней обоймой для подшипников первички и вторички. В случае износа ... проще купить контрактную РК , чем восстанавливать старую. очень , нет ОЧЕНЬ , не бюджетно.
Ну , чего там еще. Рессоры. Задние можно заменить на передние газелевские , двухлистовые с минимальной переделкой по сварке. Либо , просто перегнуть уши.
Передние , тоже самое , или переварка передних кронштейнов под бухпночные нового образца , или перекрутка их же на размер чуть по короче.
Собственно , инструмент , руки , терпение и свободное время и из вот такого

[IMG][/IMG]

Получается , вот такой
[IMG][/IMG]

Ну а теперь прикинь , сколько это может стоить и надо ли тебе это .
ЗЫ. Кузовщина , во многом , схожа с 60й моделью. Почти все можно поставить. Двери так вообще одинаковые. Передние крылья и капот , тоже можно поставить. Но вот задняя часть , полностью оригинальная. И даже с испанскими 260ми немного отличается.

Последний раз редактировалось Олег34; 21.05.2019 в 09:44.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием