Цитата:
Сообщение от Ерема
Ну так как все таки насчет моей идеи.
В воздушном фильтре есть два входных патрубка. Один пойдет собственно на шноркель, а второй располагается возле патрубка печки. Как я понял у салонной печки есть два рабочих положения. 1. Воздух дует через жабры в салон. 2. Воздух дует из патрубка печки. Так вот, а что если соедиинить патрубок салонной печки с воздушным фильтром. При включении печки зимой в карбюратор под давлением будет подаваться теплый воздух. Прошу высказываться за и против. Интересно правда. Работы на три минуты (даже покурить не успеешь ), а вдруг что нибудь дельное получится.
|
Дык попытка - не пытка, попробуй, только входящий воздух обычно наоборот охлаждают (интеркулер) и второе - хватит ли производительности вентилятора печки для мотора, ему воздуха немало надо... И ещё - получится, что тёплый воздух появится только после прогрева мотора, а тогда оно надо? А без шланга вентиляции ездить конечно можно, на старых движка его часто сбрасывают, чтоб не засирать маслом карб, но лучше чтоб он шёл на место, в карб
.