Цитата:
Сообщение от ligen
Это я к тому, что стрёмно обсирать технические решения прошлых поколений находясь на сегодняшнем уровне знаний. На фото: кто пользовал тот поймет
|
Знай своё место и не сри здесь больше. Если что-то делалось от нищебродства и вынужденно- это совсем не повод советовать делать это так специально. Так что иди сливай. Вот точно такой же самоуверенный многоплохоопытный дедок мне на полном серьезе заливал как нужно поставить помойное ведро под ссущий маслом мотор и потом залить это обратно в мотор. А лучше даже насосик.
Вот и ты, со своими советиками, хлестать забортную воду в мотор напроток. И из обоснования:"У нас в Куйбышеве все так делалли!" . Ну значит либо ты врешь, либо в Куйбышеве идиоты и нищеброды.
И рассказики, что теплообменник не паяется на Амуре, и что трубки шомполить только деревевянной тонкой палочкой, или глушить в рейсе трубки с двух сторон шариком 5\6 мм, что в мотор все же лучше антифриз залить и поднять давление в рубашке до 1.2 атм, только качественные масла, контролить температуру масла в двигателе, замена масла и фильтра часто. Это все на манер таблички выбей себе. А не как ссать в мотор забортной водой.