Показать сообщение отдельно
Старый 23.10.2012, 01:23   #982
АлександрК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для АлександрК
 
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
Smile

Цитата:
Сообщение от chelnywurth Посмотреть сообщение
Таких рамных машин у меня раньше не было, сравниваю естественно с легковушками. Есть еще пару вопросов. Рессоры у всех сзади скрипят? И как от этого избавиться. И при переключении между первой и второй ощущается в трансмисии Клац-Клац. Так у всех?
Рессоры скрипят. Просто забить. Самый простой и эффективный способ решения вопроса!
Стук при переключении на малой скорости - особенность конструкции и особо никуда от этого не деться.
Цитата:
Сообщение от chelnywurth Посмотреть сообщение
Как избавиться от дребезжанья жестянки при нажатии на газ. Звук как на газели) Мотор правда тоже 409.
Убирается прорезью на приёмной трубе на фланце прилегающем к выпускному коллектору и установкой прокладки без перемычки между ними. Но эту проблему завод вроде бы давно решил!
Цитата:
Сообщение от Vovana-san Посмотреть сообщение
Патриот действительно управляется на трассе хуже, чем хант без гидрача. Это лично мое суждение из личного опыта.
А недавно довелось проехать с тысячу км на крузаке 76, в принципе тот же УАЗик. По комфорту в салоне во многом уступает Патриоту, а вот рулиться... По трассе пожалуй как хант без гидрача. А по грунту тут и сравнивать не с чем, рулить одно удовольствие. Очень хорошая связь колес с рулем, чего не могу сказать про Патриот.
Заглянув под обе машины видно, что трансмиссия и подвеска у них идентичные....
Делают же япы, а наши видимо так и не когда не научатся.
Хантер и рядом не стоял по управляемости с Патриотом. Смотрите своего конкретного Патриота - что-то с ним не так. Одна удлинённая база и широкая колея делает Патриот намного стабильнее на трассе, чем Хантер, а есть ещё другое крепление аммортизаторов и прочее.
АлександрК вне форума