Цитата:
Сообщение от CAA68
Почему-же излишняя...,очень даже нормальная система,и горы датчиков не нужно,возможно сделать по типу иногрузовиков годов выпуска 80-х,прошлого столетия...,манометр,если рассматривать по минимуму, не понятно вообще зачем,загрузил ,вышел осмотрел подвеска подняла до нужного и попёр.компрессор максимум 10 очков выдаст,а 10 бар в подушке подвески это тонн 7 нагрузки,что невероятно.Если конечно система на соплях и травит как решето,тогда ДА,манометр нужен,только привинченный к баллону,и здесь снова нужна доп.трубка
Система пневмоподвески должна автоматом сбрасывать и подымать давление в подушках,при изменениях нагрузки,только в таком случаи будет всё нормально в работе подвески...,а если тупо накачать во все балоны скажем по 2 бара,то при движении на разном дорожном покрытии ,подвеску может пробивать,и если машина загружена например на одну сторону кузова,то у авто будет крен,как при движении на рессорах,что вообще лично для меня ,нах.
|
Мне манометр нужен вот для чего:
1) Когда автомобиль пустой, то ему помощь подушек не нужна, однако, пустыми подушки быть не должны, поэтому, выставляю 0,5Атм, и контролирую, чтоб хоть какое-то давление в системе есть.
2) Когда нужно ехать быстро по переселенке пустым, то качаю 2-3Атм. Пробоев подвески нет, артикуляция увеличена, ехать комфортно.
3) Когда везу груз, качаю столько, чтоб выровнять кузов «наглаз».
Везде нужен простой аналоговый манометр, без датчиков.
4) Стоянка. При длительном простое качаю 5Атм, чтоб рессоры не проседали.
Более того, хелперы нужно подключать от одной управляющей трубки, т.к. если одна подушка лопнет на трассе, то последствия могут быть печальны... И никакие горы датчиков тут не помогут. Как и километры проводов.