Первая же пробная поездка показала, что проведенная модернизация оказалась удачной. Не скажу, что в салоне стало сверх тихо, шум работающего на холостых оборотах двигателя все одно пробивается и при наборе скорости отдельные низкочастотные шумы тоже проскакивают. Но общий акустический комфорт в салоне без всякого преувеличения возрос в разы. Очень утомлявший при движении в натяг в диапазоне 1000-1500 оборотов в минуту рокот исчез. А это значит, что запланированная уже на завтра с утра поездка в Ханты будет значительно приятней.
По ящику уже сказали, что спортсмены прибыли, местных мансийских лакомств отведали и готовы к очередным спортивным подвигам. Я сам этой передачи не видел, но мне дети рассказывали. Они уже знают, что надо будет искать папу на трибунах. А чтобы им было легче уже подготовлен соответствующий флаг.
Так же перед поездкой еще раз проверили геометрию колес
На сей раз полученная таблица нас полностью удовлетворила. Колеса стоят практически вертикально, кастор - приятные для водителя 9 градусов, схождение в норме. Спица рулевого колеса при движении прямо находится в строго горизонтальном положении обеспечивая прекрасный обзор щитка приборов. Кстати, о нем я ничего еще не говорил. И это в общем то объяснимо. Если вещь удобная, то, как правило, и сказать то о ней нечего. Вот так вижу панель приборов сразу поле включения зажигания
а вот так во время движения
Не могу не отметить, что в салоне Патриота последней модификации удивительно комфортно. И кто бы что ни говорил, а превращение некогда брутального УАЗика в современный респектабельный внедорожник на лицо и, как говорится в подобных случаях, заводчанам наш респект и уважуха. Ну а как он себя покажет в условиях реальной эксплуатации на заснеженных дорогах Сибири, это мы уже совсем скоро узнаем.
Продолжение сериала уже после приезда.