Цитата:
Сообщение от TORO64
Если мне не изменяет память - приборы в УАЗе магнитоэлектрические, суть две рамки с обмотками, включенными в противоток и подвижным магнитом, т.е при одинаковых токах в катушках, магнитные потоки взаимоуничтожаются и магнит со стрелкой остаётся в положении "0". Ток в одной из катушек постоянен по величине, с другой катушкой последовательно включен датчик, сопротивление которого уменьшает ток в катушке. Следовательно ток в первой катушке оказывается больше чем во второй и возникает магнитный поток, отклоняющий магнит - стрелка начинает показывать НЕЧТО отличное от "0". При отсутствии тока во второй катушке (обрыв массы или питания) магнитный поток первой катушки максимален - магнит отклонён до предела - стрелка свалилась вправо на максимум.
Вот как-то так...
По схеме приборки на каждый прибор приходит масса, последовательно соединяющая их все одним проводом, т.е извлечение панели приборов из торпедо не должно оказывать влияния на их работу, но если массу оборвать, то... То вероятно ток пойдёт через прибор, подключенный независимо от остальных или какую-либо из лампочек... и это вероятно как-то отразится на их работе...
Стало быть надо проверять провод массы к приборке?
нечто похожее у меня было когда сплавилась в бычий хвост проводка: одни лампочки горели так ярко, как никогда, другие-еле-еле, приборы вовсе показывали что-то несусветное...
|
Жму руку! Чуть подвзорвали мозг
Сколько ковырял, даже в новых Хантерах, везде после снятия рамки с кузова, приборы глючат. Заводской массы нигде не наблюдал. Минус отдельно приходит если установлен вольтметр, а тут вроди амперметр. Схемок несколько передомной лежат, нигде отдельного провода нет, есть лишь значек массы . На других потребителях указан так же только если он берёт массу с кузова, а у пластмасок везде провод отдельный. Может так и есть?