точно в дырочку.стоит преобразователь 12 в 24 для питания электроклапанов ТНВД.свечи накала 24 но питание 12 время нагрева увеличилось-реле собственной конструкции,время накала зависит от температуры воздуха и т.двигателя.стартер 12в пришлось купить тк его всёравно на дв не было.вся проводка построена по блочной схеме, сперва предохранители для отдельных узлов затем для каждого потребителя.все расцветки проводов разных цветов и уложены в жгуты таким образом что ни какого другого потребителя не подключиш.одним словом так как это должно быть.
тормоза:1полностью изменён педальный узел 2вакуум и гл.тормозной от газель 3вакуумный насос ваз21045(мембранного типа,более надёжен в эксплуатации.и упрощается обслуживание генератора) 5передние тормозные щиты другой конструкции.
кулиса никаких вибраций не передаёт и включение передач очень чёткое в отличие от тросовой.все кто садился за руль отмечали что передачи включаются очень чётко.
по поводу пробега, все (в основном) комерческие авто попадают в росию с выкатаным ресурсом дв и подвески.для примера MAN 14 серии ресурс 1000000 км на спидометре 750000, и вдруг на 820000-сначала начинают теч прокладки под головой а спустя 50000 лопатся гильзы.вывод реальный пробег на момент покупки 1050000-1100000. лечится просто шлифовка блока и головок замена гильз и поршней с кольцами.
там где пройдёт наш монстрик(буханка) шишига застрянет,слишком широкая(в лесу).а на рыбалку мы ездим 3-4.так что кунг не нужен.а на счёт 66 мысль пришла уже давно но только для поездок на волгу и в карелию.
|