Наработанный опыт. Правда не редукторный-обычный.
По умолчанию масса на двигатель идет отдельной косой и считается исправной, нигде соединения разболтаны и не раскрутились в местах прикручивания. Что тоже имеет место быть.
1. Ничего не происходит. Беру отвертку замыкаю на двигатель +, двигатель крутится, после поворота ключа зажигания начинает работать стартер как положено. Подозрение на втягивающее. На всякий случай исключим замок зажигания и реле.
2. С реле снимаем два провода + и тот который идет на управление стартером. Замыкаем между собой. Ничего не происходит, значит все таки втягивающее.
Такой момент обычно если с реле проблемы то оно залипает и стартер крутится постоянно.
Замок зажигания при использовании реле живет долго. Проверка ЗЗ уже после проверки выше пунктов.
3. Следующий шаг, проверка втягивающего. Самое главное пятаки ничем не мазать (неисправность будет похожа на неисправность залипшего реле), самому тему пришлось создавать позавчера, день потратил, чуть ли не колокол стал кривым в мыслях, место посадки стартера разбито, бендикс плохим, а всего то смазал пятаки. Дальше распаиваем, смотрим на поверхности, если есть зип (пятаки) меняем, полируем, но не смазываем.
|