Из надписи на указателе следует "Внимание! Впереди перевал Чакырский"
Внимательный читатель наверняка обратил внимание на обилие бродячего скота вблизи алтайских дорог. По заведенной издревле традиции, местное население практически не заготавливает сена на зиму. Скот круглый год вольно пасется в горах, чему в немалой степени способствует небольшой снежный покров. Но в те редкие годы, когда снега неожиданно выпадает много, это приводит к бедствиям иногда национального масштаба. Вот и эти красивые лошадки тебенюют вдоль дороги. Иногда такая лошадка может внезапно спрыгнуть прямо на дорогу перед близко идущим автомобилем. Если это грузовик, то смерть лошадке, если же легковое авто, то лошадка скорее всего отделается ушибами, а для авто и его пассажиров последствия могут быть посерьезнее.
В созерцании великолепных горных ландшафтов в свете яркого весеннего солнышка дорога незаметно добралась до Кукуинского перевала.
Скатываемся с перевала, а тут уже и до Черги рукой подать. Тем более, что практически сразу после перевала начинается асфальт.
А вот и красавица-Катунь. Многие путешественники приезжают на Алтай летом и задаются вопросом - почему Катунь называют Бирюзовой? Дело в том, что летом из-за активного таяния ледников вода в Катуни становится мутной и молочно-белой. Те, кто хотят полюбоваться на Бирюзовую Катунь, должны приезжать на Алтай зимой.
Вновь появившиеся сосны говорят о том, что мы спустились с гор и недалеко Горно-Алтайск.
Долина реки Катунь - это наиболее обжитая из всех территорий Горной Алтая. Мягкий климат, великолепные виды, красавица-Катунь, обилие горных озер, в совокупности с чарующими горными ландшафтами привлекают туристов со всего света. Но наиболее частыми гостями здесь являются жители сибирских мегаполисов расположенных неподалеку, это Новосибирск, Кемерово, Новокузнецк, Томск, Омск, Красноярск.
Поскольку в подобных поездках выходного дня мне чаще всего приходится принимать обильные удары по печени, за рулем бессменно находится мой младший братишка. Судя по всему маршрут в 900 километров утомил его не сильно. Этот факт можно отнести, во-первых, на счет его природной выносливости и неприхотливости, а, во-вторых, комфортное управление автомобилем.
Этот УАЗик мы преднамеренно адаптировали к подобным дальним поездкам и теперь просто получаем удовольствие от путешествий. Бывая на профильных УАЗовских форумах, достаточно часто встречаю негативные отзывы по поводу надежности ульяновских внедорожников. Признаюсь, мне это не совсем понятно. Автомобили УАЗ чрезвычайно популярны в наших краях и альтернативы ему в технико-экономических показателях эксплуатации нет. Например, в этой поездке расход топлива составил 15 литров газа на 100 километров, при стоимости 15,50 рубля. С учетом того, что запасных частей не приобреталось, стоимость поездки составила 2 000 рублей. Покажите мне еще один полномасштабный внедорожник, который бы уложился в эту сумму на 900 километров пробега по горной местности.
Сразу за Горно-Алтайском заправляем автомобиль уже для повседневных поездок...
...и уже по равнинной части Чуйского тракта полные положительных впечатлений от единения с природой и встречей с друзьями возвращаемся домой.
Надеемся, что не за горами лето и нас ждут новые увлекательные путешествия.