Показать сообщение отдельно
Старый 25.11.2012, 23:10   #30
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,000
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
Да что вы говорите? проще закольцевать! тем более вопрос снят по системе ЭПХХ ( у xrv750at закольцовка и он лезет в дебри это пружина и холпуск+не заводится с полностью вытащенным подсосом, а трабл -глохнет на ХХ, , то есть с первым он разобрался а что было ответа нет () .
1. задействовал штуцер вентиляции картера
заметного изменения не прочувствовал

2. понастраивал качество/количество. добился оборотов поустойчивее.
держит ХХ лучше, но периодически всё равно глохнет.
Причём можно даже не ехать, просто покрутить движок минуту, типа мчим по трассе.
Бензонасос исправен, качает нормально.

3. Систему ЭПХХ пока не раскольцовывал, не успел собрать всё как надо.

4. Полил всё обильно керосином. нигде не подсасывает.


Вопрос: сколько экономит топлива правильно настроенный ЭПХХ по сравнению с закольцованным ЭПХХ?

Второй вопрос: правильно ли я собрал шланги/штуцеры вентиляции отработанных газов.
(есть ли отличия подключать всё во впуск перед карбом или брать с крыжки клапанной)?
По сути то не должно. потому как всё равно всё в конечном итоге сообщается вместе.

у меня сейчас вот так:
http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9...#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9...#mainImageLink

Последний раз редактировалось xrv750at; 25.11.2012 в 23:13.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием