В прошедшие выходные провели генеральную репетицию предстоящего похода с полной экипировкой и загрузкой топливом как для двигателей, так и для экипажа.
Новые номера нанести не успели, а вот без флага судну отправляться на воду никак нельзя.
Что хотелось бы сказать по результатам репетиции - не ошибается лишь тот, кто ничего не делает.
Определенные ошибки при проектировании и изготовления дизельного движителя нами были допущены, но ведь даже космическая корпорация Маска с их финансированием позволяет себе ошибки. Что уж готовить про нас простых смертных с кошельком, в котором постоянно ветер гуляет, но давайте по-порядку. Кое-как стартанули.
На реке, как всегда, неописуемая красота.
Прошли под мостом Чуйского тракта.
Экипаж потихоньку осваивается в непривычной обстановке.
Рабочее место вахтенного капитана получилось очень удобным и информативным. На дисплеях приборов высвечивается вся нужная информация.
Не откладывая в долгий ящик наладили камбуз и приступили к приготовлению первого на борту и на ходу обеда.
Получилось съедабельно и выпивабельно.
Шли вверх по реке ровно 11 часов подряд без остановок и дозаправок бака. После сытного ужина здесь же на борту переночевали, принайтовав катер к подходящему деревцу на берегу.
Экипаж выспался превосходно.
С утра позапускали квадрокоптер.
Видео с него, к сожалению, обработать не можем, обрабатывающий компьютер сломался
Надеюсь, что видео в будущем еще будет много. Говорю это с учетом того, что пилоты квадрокоптера отнеслись к этой летающей забаве с огромным интересом.
Вдоволь налюбовавшись природой,наигравшись с игрушками (чем в детстве занимались неясно), пару раз попав в природные катаклизмы в виде шквального ветра и проливного дождя с градом, довольные вернулись домой.
Теперь немного об итогах репетиции:
Сначала о хорошем!
Катер замечательно управляется и держит нужную нам скорость в любую погоду. Экипажу удобно жить в каюте (может только первые сутки, время покажет
).
Теперь о плохом:
1. Не смотря на все предпринятые нами меры нога подвесного мотора с дизельным движителем получилась слишком тяжелой и подъем/опускание мотора экипажу удовольствия не доставляло.
2. Дизель с небольшими остановками промолотил около 15 часов. Разумеется все это время за ним пристально наблюдали. Вроде бы все неплохо, тарахтит потихоньку. Но амплитуда его вибраций заставила нас сильно призадуматься. Что же может стать с тяжелой ногой, которая жестко привязана к дизелю не через 15 часов, а через 300 часов работы. Появились смутные сомнения в жизнестойкости конструкции.
3. Непонятно почему, катер движется с небольшим дифферентом на нос. Даже когда весь экипаж, кроме вахтенного, собирается на корме.
Не скажу, что это доставляет какие-то ощутимые неудобства, но со стороны смотрится не очень красиво. Перегруза носового трюма при этом не было. Так, мелкий легкий шмурдяк.
Вот такие основные выводы из прошедшей репетиции самым главным из которых является изменившееся отношение экипажа к предстоящему походу. Если раньше мы рассматривали его как увеселительную прогулку, то теперь понимаем, что для успешного прохождения маршрута от нас понадобятся упорство, сила, отвага и немножко везения!