На самом деле, в данный момент на одометре 82 с небольшим тысячи километров.
Причин нарушения сроков ТО было две:
1. Наш городской дилер не сдержал своего обещания по замене моего автомобиля по Трейд-Ину на новый выпуска 2017 года. Раздосадованный его некорректным поведением от продажи автомобиля вовсе отказался (такая корова нужна самому).
2. На пробеге 79 000 километров в гости нарисовалась сама УАЗБУКа и было решено провести плановое ТО и возможные ремонтные работы после путешествия по Алтаю.
Так и поступил.
Во время похода в горы в этот раз впервые столкнулся с досадными неисправностями, которые к счастью не создали серьезных проблем. Но обо всем по порядку.
Вот перечень моих хотелок, дополнительно к требованиям РЭ по плановому ТО после пробега 80 000 километров.
Пункт 1. Хруст в редукторе переднего моста.
Должен сказать, что передний мост в эту поездку меня разочаровал. Вот цитата из отчета:
Цитата:
Вдобавок к этому, желанная в этот момент надпись «4L» на щитке приборов упорно не желала загораться, а предательски застыла в положении «4H». Панически работая педалью сцепления, я вел машину в направлении горы. Было ясно, на нее придется взбираться. Понятно, что оптимальную скорость движения поддерживать не удавалось и после каждого очередного скачка на валун машина жалобно стучала всеми своими мостами. Супруга-штурман взирала на это безобразие с вытаращенными от страха глазами, и только дети на заднем сидении весело хохотали всякий раз, когда машина вдруг вставала на дыбы. Вот он, долгожданный экстрим. Пока ехали по асфальту, они мне весь мозг вынесли вопросами: «Когда же будет обещанное полное бездорожье?»
Между тем, и без того плохая дорога (язык не поворачивается назвать это дорогой, просто след от того, что здесь что-то ехало), становилась еще хуже, а ко мне приходило осознание того, что дальше лучше не будет. Навигатор показывал отметку 2 600 метров над уровнем мирового океана. А предстояло подняться на 3 200 метров за каких-то несколько километров пути. Это означало, что придется лезть почти вертикально вверх. Без понижайки, да еще по таким валунам – задача вряд ли выполнимая. Начал присматривать место, где бы наш караван смог развернуться. Глазеть по сторонам на такой дороге никак нельзя, и дорога мне об этом напомнила почти сразу громким ударом по заднему мосту. Машина резко затормозилась. Всё, приехали, позор, не успели выехать на бездорожье и бесславный конец экспедиции – успело пронестись в голове. Машина, между тем, продолжала движение сама по себе (ногу то с педали газа я убрал) и бодренько взбиралась на очередной валун. Неужто прямиком в Шамбалу попали – чудеса! Тут глаз коснулся щитка приборов и увидел желанный зеленый глазок «4L». Надо же, от удара понижайка включилась сама. Не силен в молодежном сленге и значение слова «лафа» никогда полностью не понимал, но вот тут понял наконец – то состояние, в которое погрузился после появления понижайки, можно описать только предложением «Наступила полная, окончательная, бесповоротная, восхитительная ЛАФА.» Вторая пониженная, и машина, кажется, сама ползет круто вверх по этому подобию дороги. Старательно, сама же, объезжая встречные валуны. Сразу же появилось время и по сторонам поглазеть, благо, глазеть было на что, и фотки поделать, а самое главное, высохли, предательски вспотевшие от волнения и страха, ладошки.
|
И на этом злоключения не прекратились, а даже наоборот, передний мост полностью прекратил работать и доползал до дома на одном заднем. Разборка показала:
1. Померла блокировка.
Причина банальнейшая - лопнул переходник со шлицевой БТРа на шлицевую Патриота. В результате, он вылетел из гнезда и полуось свободно вращалась внутри блокировки.
Вылечили установкой нового переходника.
2. Померла крестовина переднего карданного вала.
Способ ремонта - замена вала в сборе. Подходящих крестовин в магазине не нашлось, получается за 80 000 пробега заменены оба вала. Не зря вся страна нас ежедневно долбит вопросами - когда вал будет в продаже.
Вот фотография сегодняшнего дня.
На этой неделе планируем завершить отделку и начнется установка оборудования, которое, на сегодняшний день, бездарно простаивает на складе.
3. Помер короткий ШРУС. Виновник возможно попадавшая в кулак вода.
Странно, что при этом правый поворотный кулак живее всех живых.
4. Вышедшие из строя хабы заменил сразу после возвращения из поездки на RedBTR.
Пункт 2. Засвистела доппомпа. Это из серии "и сказал Балда с укоризной, не гонялся бы ты поп за дешевизной." Помпу я уже менял из-за ее течи. Было 2 варианта Бошевская - дорогая или эта - дешевая. Сразу же после замены, еще в марте-месяце, она засвистела, но приближалось лето, я ее выключил и свист исчез. Теперь похолодало и свист снова включился.
В этот раз поменяли на дорогую.
Пункт 3. Оторван задний правый амортизатор. Это скорее всего последствия дороги на Актру, он даже не оторван, а просто открутилось верхнее ухо.
Привернули и прихватили сваркой.
Пункт 4. Долить уровень антифриза. Ну, с этим пунктом даже блондинки легко справляются.
Остается невыясненным вопрос - куда уходит антифриз? Причем, что характерно, он не теряется совсем, просто исчезает уровень в расширительном бачке.
Пункт 5. Заменить ручку двери.
Теперь вот езжу с одной черной ручкой, потому как родную ручку сломали мне на мойке и приклеили, сволочи, каким-то клеем. Разумеется, я стал открывать дверь и ручка осталась у меня в руках. Почувствовал себя генералом.
Что характерно, всегда машину мою сам, но после экспедиции с УАЗБУКой она была такой грязной снаружи и в салоне, что решил загнать на мойку. Машину помыли хорошо, я даже мойщику дал 100 рублей чаевых, а когда увидел поломатую ручку, подумал: "Вот везет же людям, три двери открывал во время приема машины, а четвертую поленился. Представляю, как у него сердце в пятки уходило".
Попутно еще заменили передние тормозные колодки, первый раз за 80 000 километров. Езда по горам сказалась.
Ремонт замятого порога...
...и правку бензобака оставил до лучших времен.
На прошлой неделе, звонит мне мама:
- Сынок, приезжай в "Наладчик", я тут курам пять мешков гречки купила.
Ну, как маме откажешь? Поехал, загрузил гречку, помог маме устроиться в переднее сиденье. Едем с ней, она по соседству с городом, в деревне проживает и говорит мне:
- Прям твоя машина, как такси едет.
Для моей мамы такси - это воплощение автомобильного комфорта. И я вместе с ней порадовался тому, что даже после таких суровых испытаний, которые устроил своей машине нынешним летом, она не утратила своей первозданной жесткости и комфорта, по прежнему нигде ничего не стучит, не брякает, не появилось ни одного сверчка. Думаю, что отзыв бабули об автомобиле является лучше оценкой, которую может дать потребитель.