Цитата:
Сообщение от Сурикат
24-ка была хорошей машиной для своих лет. В ее годы такую машину не каждый себе мог позволить. Сейчас же мало кому такая машина интересна. С появлением иномарок Волги уже перестали быть машинами для начальников и правителей. Сейчас им мерсы подавай.
|
Жизнь не та сейчас.понимание техники иное.всем подавай трассы-автобаны,да транспортные компании...доставку грузов да эвакуаторы...
40 000 тысяч езжу на 24ке 79 года...взял ее целенаправленно у нижегородского ебня,тачку подзапустил он...
Но не суть!сейчас имею из доработок-зажигание атэ-2(датчик холла,восьмерочный трамблер,восьмерочная катушка,коммутатор и коса),гур,дополнительный вентилятор перед радиатором(штатный 31105),стабилизатор поперечной устойчивости передний бмв 318 28мм,забор тосола на печку аля газель(алюминиевая крышка на торце гбц).импортные подшипники помпы.кпп 5 ступеней.
Но много что делал в плане просто ремонта.подсветка панели приборов(панель второй серии,плоская,но спидометр не ленточный),часы,регулировка часов(времени на все это убито пиздец...)замена резьбовых,рулевой,рессор(полиуретан),установка фаркопа(штатного)(фаркоп рассверлен под собачью челюсть,больше уазовской,но не чугунная она!легкая!очень легкая!от какого-то джипа!)
Под гур дорабатывалась рулевая колонка,переделывался клаксон(его контактная группа на руле)
Это так...что вспомнилось перво наперво...дофига что делалось..а!маааленькая деталька делалась в механизме поворотников,деталь,в которую непосредственно вворачивается рычаг поворотников...она изначально силуминовая,мне сделали стальную...маааленькая хитрая деталька...
НАДЕЖНЕЕ 24й ВОЛГИ ТОЛЬКО АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА!!!!
ремня грм нет!подвесного кардана нет!(и не рассказывайте мне про втулки кпп!)шаровых нет!(да,шкворни стучат,резьбовые стучат,но ниииииикогдааааа не развалятся!)сзади мост!я в нем только масло поменял,не гудит!резина пипец какая высокая,любой бордюр,любая яма!свернуть на обочину на 90 км/ч???да легко!!!я в такие ямы въебы......побарабану....я на ней тащил на ЖЕСТКОЙ СЦЕПКЕ 1000 км лексус,Лс400,груженый шмурдяком,добрых 1800 он весил...120 км/ч в обгон фур?да не вопрос!!!(повезло с мотором,масло маннол 10w40)
24ка-танк.паровоз.броневик.калашников.банкомат из любой стены вырвет нахрен.на спор готов вот прям щас прыгнуть в нее и поехать в кругосветку.
402й мотор.свежий карбюратор.я с еще старым,индуктивном трамблером ехал на ней в москву из мордовии,700 верст.самый крупный снегопад 2013 года.выезжаю в семь утра.таганка всесезонка.на улице только трактора.я не смог отъехать от гаража!выталкали соседи!а обгонять меня начали лишь после нижегородской объездной!(350км пути)
По дороге затроила!(трамблер парил мозги,вследствии чего и был заменен)остановился,парконулся,прогазовал!поехал дальше...на НЕтроящем движке!три датчика на весь двигатель!и те лишь для мониторинга,надежнее некуда!
Менее чем с двумястами килограммами груза по трассам не ездил!(в основном больше,рессоры хорошо уже подпросели,но арки не трет!)крайняя поездка спб-москва 665 км по бензину (трамблер с дх,клапана отрегулированны,бенз шелл 92,скорость 100) встал в 1000 деревянных!!!груженый!!!
Любой бордюр,любая колея,умеренная грязюка-все пасуют.я еду.я пру.я уверен.кстати о бордюрах!питер,одна полоса на всех,центр.едет скорая на сиренах,пять человек в салоне,сумки в багажнике.штурмую бардюр в добрых 30 см!высокий!морда залезает!по итогу шлифует до дыма заднее левое,заднее правое залезло!(была бы блокировка-залез бы сразу!)по итогу десантирую народ и с дымом резины и свистом залезаю на бардюр!по бую...
в обгон тупых фур по обочине на 70-80-90...пффф....
Для этой тачки куплен донор-лексус лс400.концепция автомобиля-v8,автомат,пневма на задний мост,передний/задний стабилизаторы,гур,рулевой демпфер,дисковые тормоза вкруг,окраска х-лайн.это из основного,много мелочей.
Иномарки-гавно(а было у меня их не мало!)на войну я попру на волге.