Цитата:
Сообщение от johnlc
в вашем то климате - не удивительно.
|
Ну. Не скажи. Машины у нас тоже успешно гниют. Для коррозии нужно что - тепло, влажность и кака нить бяка типа соли/кислоты итп - катализатор в общем. Да. Реагентов у нас зимой не сыплют, так как снег редкость, но высокая влажность, близость моря и тепло - ещё как воздействуют на активность коррозии. Если скажем ВАЗ классику или 24ку с новья не промазывали снизу, да не подновляли ЭТО раз в 2 - 4 года, то через 3 -4 года сквозные дыры над фарами, отгнившие арки и пороги, вспученный металл по углам низа дверей были сплошь и рядом.
Ну и ещё почему именно клепка - то что видно на фото, да и все остальное что пришлось мне лечить, это ВСЁ было варено в 1982м году. То есть погнило именно всё ТО чего тогда коснулась сварка. И это несмотря на мои героические и систематические усилия по защите от коррозии. Хотя если бы я ЭТОГО не делал, то всё ЭТО наверняка отгнило бы лет ещё 25 назад.
Сварка дело хорошее но она в стуктуру металла вносит изменения. Например вареная приемная труба ( что от коллектора) прослужила у меня 8 лет и рассыпалась именно по сварке. А вот следующую ( кстати купленную парой с первой на запас) я подгонял только гибкой...17 лет назад - ТРИ ТЬФУ. Ещё сварка сопроваждается образованием окалины, которую если не зачистить, то защита не ляжет толком. А внутри коробов особо щеткой не помахать.
Вот такие вот наблюдения... На случай возникновения вопроса - машина ездит круглый год ежедневно . Среднегодовой пробег в последние годы порядка 15 тыс км.