Цитата:
|
Сообщение от Mangyst
FSA: Спасиба. Доходчиво и внятно. Как с ГАИгистрацией? Без проблем? Или с омологацией в НАМИ? Кстати, гидрач-то есть?
Удачи!
|
и гидрач есть и вааще - насос гидрача пришел вместе с двигателем (как впрочем и насос кондиционЭра), машинка осталась родная...
с ГАИ проблем небыло.. только доолго - видимо у нас в городе я первый кто оформляет такие переделки - на зачтение и сверку докУментов ушло 1.5 часа....
докУменты
1. написанное мною заявление в гаи о желании переделать машинку на Дизель+АКПП, с резолюцией начальника - типа разрешить при наличии разрешения сертифицирующих органов в виде Нижегородского ЦБДДиТЭ (ну можно и наверное в Маськовский НАМИ направиться - но ... ХЗ.)
2. бумажка с голограммой из Нижегородского ЦБДДиТЭ с тем что они типа не возражают, ежели все работы будут проведены какчественно и согласно их инструкции (инструкция в виде снять старый двигатель поставить новый, закрепить болтами, приварить покрепче , убрать сцепление и сделать ручник...)
3. договор с фирмой имеющей сертификат на работы по замене номерных агрегатов и прочее прочее... на тему переставить двигло+АКПП
4. сертификаты этой самой фирмы на право проведения этих всех работ.
5. справка-счёт на двигатель...
6. копия (заверенная печатями и подписями) грузовой таможенной декларации на двигло.. + копия с этой копии - просто одшита к делу.
7. бумажка о том, как теперь ЭТО назвывать, ну по сути являющаяся ответом на пенкт 1.
8. 2 (два!) листочка с ПИКа(Пункта Инструментального Контроля) - о том, что все системы работают нормально.. 1 листочек ушел на свежий техосмотр, 2 подшит к делу.
9. копия (просто не заверенная) ПТС
10. страховка (и тож с копией почему-та)
11. ксерокс с свидетельства о регистрации,
12. само св-во о регистрации (отдаем навсегда - ибо выдадут другое)
13. пачпорт и копия с первых страниц.
14. ... уже не помню - но по моему этого хватило...
15. а! ну да! стандартное заявление на замену номерного агрегата (ну то, что заполняецца в ГАИ как на снятие-постановку и так далее) + квитанции всяких налогово-поборов.
воот... вобщем после осмотра на площадке и почёсываний репы на предмет какой из экспертов должен смотреть эту машину (у нас их 2 сорта - один по российским машинкам спец - второй по иномаркам) и получения всяческих подписей и печатей выдали мне новое св-во о регистрации и вписали всё это в ПТС.
FSЁёё...
DOK: А то, что скорость макс 80 -- эта ничево? Я от дома до Кеми ехал 28 часов (ну немного блуданул...
) на бензине и колхозах. Скока-ж тада будет на соляре и военных
? 48? И исчо -- 80 эта газ в пол?
это всё от нехватки 5 передачи
))
на самом деле по цене Андуриии (за её захотели тут 118000 рубЪ) можна взять.. хотя нет! ну почти но за 4 с чем-та тыщщи можна взять новый ИсузуДизель с КПП...
за 3 можна взять "контрактник" с КПП
Исузудизель ставицца на шататные места установки "родного" 421 двигателя с очень небольшими доработками, КПП вешается на вот-такой формы "~~\____/~~" балку из швеллера 10ки (или чуть поболее) который может сделать любой слесарь -сварщик при наличии швеллера сварки и болгарки (это даже проще чем делать "трофические" бампера)
для АКПП карданы приходиться подбирать-резать для мех-кпп говрят(?) что этого даже делать не нада.
электрика на дизеле простая - клапан отсечки, ну на ем напруга есть - солярка в ТНВД идёт - нет -не идёт.. генератор с встроенным РР, стартёр (как у всех) - да вобщем-то и всё
обратку мне сделали очнь просто и незамысловато... просто поставили ещще 1 кран для слива топлива в левый или правый бак
терь могу перекачивать топливо из бака в бак за счёт обратки
да! если будешь ставить Андорию - то скорее всего придёцца оформлять всё это через НАМИобразные конторы, ибо фраза что "завод так делает" может не прокатить... воот...