[forester55]

Сообщение от Грязюк

Поднял двигатель на 10 мм, и радиатор тоже на 10 мм.
Теперь нигде ничего не перебивает и не перетирает.
Двигатель домкратил родным ромбическим домкратом под картер, через деревянный брусок.
Подложил кузовные шайбы внутренний диаметр 12 мм.
Соответственно поменял болты-длиннее на 10 мм.
Обращаю особое внимание на то, что при подъеме двигателя натягиваются трубки бензопровода. Приходится немного перекладывать. (это возле генератора).
Радиатор поднял руками. Тосол не сливал. Подложил тоже кузовные шайбы. Внутренний диаметр 10 мм. Заменил болты на более длинные. Здесь тоже нужна осторожность т.к. нужно точно подобрать длину болтов. Если длинее чем нужно, они упираются в радиатор.(можно повредить при затяжке)
Снимите сначала грязевую защиту под двигателем и под радиатором. Замерьте длину болтов, потом едьте в магазин. А то я много лишнего накупил.
И еще, кто будет подкладывать шайбы, как я. Чтобы не заморачиваться. Прежде, чем совать шайбы, склейте их между собой герметиком.
На всё ушло около трех часов неторопливой работы с перекурами.
P.s. Что , блин, завод сразу не может движок чуток поднять? Вазмусчен.
А пробки на болт ГУРа одевать бесполезно. Рано или поздно всеравно пробивает. Да и нехорошо, когда движок о гур бьется.

А попроще не пробывал избавится от проблемы? к примеру отрезать от нижнего патрубка 1,5 см ту часть которая надевается на фланец двигателя и надеть его назад. зачем такие издевательства.