Виды Кожозера.
Кожозеро.
День седьмой. (27.08.10)
У нашего экипажа на поездку было отведено всего неделю, точнее 9 дней с учетом еще одной пары выходных. Соответственно нам уже надо было выезжать. У других двух экипажей - две недели, и они изъявили желание остаться на Никодимке еще на несколько (3-5) дней. Буквально перед нашим отъездом Слава за 10 минут спиннингования "вынул" 2,5 кг щуку - рыба в Никодимке есть!
Примерно в полдень, попрощавшись с народом, мы тронулись, т.е. "легли на обратный курс". Первые несколько км проехали быстро, затем начались холмы в обход болота. На самом крутом спуске подстраховались задней лебедкой, хотя это, на мой взгляд, было лишним. Далее после холмов идет то самое болотце, на к-ром мы промучались в ту ночь, когда ехали туда.
Но сейчас мы проскочили его не заметив, только в самом конце на выезде на дорогу подвисли - пришлось лебеднуть пару метров. Далее шел глинистый подъем, к-рый несколько раскис после обильных дождей. Но несмотря на это машина начала восходить на него на скорости и в самом конце упала в глубокую колею (яму), получив некий удар в рулевое. Перестала совсем слушаться руля. Отлебедили из ямы. Осмотрели рулевое. Картина маслом...слов нет...срезало три (из четырех) шпильки крепления рычага к корпусу поворотного кулака... Сообразили перекинуть этот рычаг взамен нижней крышки шкворня вогнутостью вверх (получилось вполне нормально, т.е. рычаг нисколько не выпирал вниз), а ту поставили взамен рычага на одну оставшуюся шпильку. Рычаг крепится с помощью т.н. сухарей. Два сухаря было, а вот еще два остались где-то в колее. Поиск сухарей в запчастях не увенчался успехом. Спасибо Гале, которая смогла отыскать один сухарь по дороге в колее. В итоге рычаг поставили на три точки. Получилось вполне надежно, единственное, машина немного не докручивала влево - надо было установить чуть более короткую верхнюю тягу, чтобы совсем по-хорошему.
Поиск т.н. "сухарей" в колее.
В результате ремонта рычаг "перекочевал" на нижнюю площадку корпуса ПК.
Наверное около двух часов было потрачено на ремонт (больше времени ушло на поиск нужного крепежа). Хорошо, что погода стала налаживаться, и даже изредка стало выходить солнце из-за облаков. Поехали дальше, но более осторожно: распиливали почти все деревья, чтобы их не перепрыгивать, ибо боялись за рулевое.
Чуть залебедилсь на подъеме от Муромки. Примерно в восемь вечера мы приехали в Кривой Пояс в бывший домик священника, да еще и с дровами!
(Распилили толстую березу, к-рая упала поперек дороги)
К вечеру совсем разъяснило - верный признак морозной ночи.
Протопили домик, переночевали.
Озеро Старцево.
Дорога в поле.
Вечерние поля Кривого Пояса.
Развалины деревянной церкви.
"Домик для молитв".
Закат над озером Старцево.
Закат над болотом озера Старцева.
День восьмой. (28.08.10)
Ночь на улице выдалась холодной - с утра выпал иней. Термометр в машине показывал всего +1 С. Пожалуй, самое холодное утро за всю поездку. Обычно бывало около +5 С.
Утреннее оз. Старцево.
Вид на церковь из-под арки "домика для молитв".
Бескрайние поля Кривого Пояса.
Выехали в районе 11 утра. Погода хорошая. Через два часа форсировали Подломку - воды заметно прибавилось, наверное, еще сантиметров тридцать.
Подломка в месте переправы у п. Северный.
Через час приехали в Янгоры, где решили заехать на бензоколонку и любопытства ради разузнать, как обстоят дела с бензином. Бензину у них осталось мало, ибо конец месяца, а так бензин отпускают только по спец. разрешению. Хорошо, что у нас экспедиционный бензобак на 200л и бензину еще было немало! У шлагбаума на выезде предупредил постового, что две машины еще остаются в тайге (ибо у них отпуск длиннее) и должны появиться через 3 дня.
Часа три мы тащились на второй передаче почти на холостых оборотах до ст. Озерный по дико раздолбанной грунтовке. Воды заметно прибавилось - появились приличные лужи, чего не было на пути туда. На повороте на Озерный подкачались до 0,8 атм. Далее пошла бетонка до зоны. Зону проехали в седьмом часу вечера. После зоны дорога постепенно пошла лучше, и мы до темноты успели доехать почти до Преснецовской. Решили устроиться на Колдозере, стали сворачивать на него, как неожиданно спустило заднее правое колесо. Камера спустила. Через десять минут на его месте уже стояла запаска - хотелось по-скорее найти туристское место и встать на очередную ночевку, что, впрочем, вполне удалось осуществить.
День девятый. (29.08.10)
Погода опять хорошая (солнце), утро - весьма прохладное (+2 С).
С утра попробовали разобраться с колесом - обнаружили глубокий боковой порез длиной в несколько см. Попробовали собрать как бескамерку. Удалось даже накачать и забортировать, но вот воздух долго там не продержался - утек через этот порез. Все с ним ясно - надо в шиномонтаж!
До Филипповской дорога не очень, в основном шли на третьей передаче (30-40 км/ч), после Филипповской пошла более накатанная, но и более рельефная (на подъемах приходилось втыкать третью).
В Конево взяли 30л бензина на всякий случай. Перед асфальтом накачали колеса почти до 2 атм. В районе 15:30 заправились на бензоколонке на объездной Каргополя, где нам дали визитку с шиномонтажем. Позвонили туда, а они работают до 16:00, ибо воскресение! Надо срочно гнать: вбили адрес (пр. Октябрьский, 113) в GPS, и тот быстро проложил наикратчайший путь. Минут через десять мы были у шиномонтажа. Там нам все сделали: разобрали колесо, помыли его, заклеили камеру, положили две заплатки изнутри покрышки, собрали колесо без балансировки. За все взяли 650 р. Наверное, около часу мы провели в шиномонтаже (были еще клиенты). Как сказал мастер, они работают до последнего клиента!
В районе восьми вечера мы прибыли в Пудож, поужинали в кафе "Штурвал". Цены невысокие и вполне неплохо кормят.
В районе границы с Вологодской областью совсем стемнело. Стали искать место на ночевку перед Вытегрой, но так ничего и не нашли. Проехали Вытегру, но и после Вытегры тоже как-то ничего. Дотянули до границы с Ленобластью во втором часу ночи. Свернули направо на старую полевую дорогу, идущую по направлению в Кипрушино. И в темноте как-то не заметили огромную яму...передок прошел, а вот заднее левое колесо вывесилось "над пропастью" и переднее правое оторвалось от земли, т.е. диагоналка. Ямина оказалась знатной: порядка двух метров в глубину и примерно столько же в диаметре. Ну надо же так раскорячиться во втором часу ночи! У меня не было слов...Пришлось открывать капот, ставить цепь на насос и пускать в ход переднюю лебедку. Через 10 минут машина была спасена из плена. Вот так мы заночевали в поле где-то там в ур. Прокина.
День десятый - последний. (30.08.10)
Здесь в общем-то ничего особенного - обошлось без приключений. В Сясьстрое пообедали в кафе "Сясь". Здесь ценник раза в два дороже, чем в Пудоже. Кормят хорошо и порции большие.
Перед самим городом заправились на заправке ПТК до полного бака, дабы рассчитать средний расход за всю поездку.
Питер традиционно встретил нас пробками - на кольцевой потратили в пробках минут сорок.
---------------------------------------------------------------------
Итого: всего было пройдено 2040 км (из них почти 80 км монастырки и еще порядка 550 км грунтовых дорог разного качества на спущенных колесах), и сожжено 425 л 76-го бензина (и еще где-то 3л моторного масла). Ср. расход бензина получился 21.1 л/100 км; расход масла 0,7% от топлива. Учитывая, что расходы делили на троих поровну, то на брата вышло примерно 2800 руб по топливу.
---------------------------------------------------------------------
Пожалуй, на этом можно было закончить сие повествование, если бы не одно но...
Дня через три после нашего возвращения, т.е. начиная с четверга, я безуспешно в течение дня пытался дозвониться до кого-нибудь из оставшихся экипажей: аппараты вызываемых абонентов либо выключены, либо вне зоны действия сети. Так и не дозвонившись до кого-либо и в субботу, стал беспокоиться за людей (ведь они обещали 4-го, т.е. в субботу, вернуться в город) и уже стал задумываться о спасительной экспедиции (благо ремонт машины подходил к концу). Но Слава Богу, в воскресение днем наконец-то дозвонился до Андрея.
Оказалось, что они вернулись в город рано утром (ехали всю последнюю ночь) в воскресение 05.09.10, т.е. почти на 6 дней позже нас. По их словам, обратный путь для них был нелегок: почти весь день они штурмовали болото, к-рое обычно объезжается холмами, но они на сей раз побоялись крутых холмов и решили прямо по нему, только краешком. Поэтому это болото они ехали почти весь первый день обратного пути и к концу дня доехали только до Муромки. Во второй день обратного пути они проехали монастырку до конца. Еще у них было два прокола перед Янгорами, да и на асфальте были некоторые проблемы с УАЗиками. Но в целом все обошлось: все вернулись целыми и невредимыми, чего не скажешь о "побитых" бездорожьем машинах.
И последнее...о планах на следующий год.
Так как не удалось осуществить в этот раз все задумки
в полном объеме (из-за острой нехватки времени), и так как очень понравилось Кожозерье, то, вероятно, в следующем году, если ничего не помешает, будет организована соответствующая автомобильная экспедиция на более длительный срок (две недели или чуть более).