Ресурс классической шкворневой системы в среднем 100 000 километров. Факт, проверенный жизнью. Если очень постараться и подогнать всё идеально - можно протянуть ещё 50 000 километров. Ресурс Спайсера даже на пластике легко дотягивает до этих показателей, а на бронзе и вовсе имеет ресурс, верхние пределы которого по сей день не обозначены. У нас обслуживалось несколько инкассаторских бронеавтомобилей на базе Хантера,
у одного из которых на пробеге 205 000 километров мы вскрывали узел по просьбе корреспондента журнала "За рулём".
Было это аж 2009 году. После пробега 500 000 километров машину списали и продали в частное охранное предприятие. Там она, по-прежнему, работает, как инкассаторская и продолжает обслуживаться у нас. Пробег наверное под миллион, а шкворня всё те же.
Это что касается ресурса. Что касается надёжности - наши сибирские спортсмены...
...уже давно переходят на шкворневые узлы Спайсер даже на редукторных мостах.
Специально для них мы выпускаем адаптер.
Вряд ли кто-то лучше спортсменов-экстремалов может судить о надёжности.
С огромным уважением отношусь к народным умельцам, к числу которых Вы, наверняка, принадлежите и сожалею о том, что приходится разуверять Вас в том, что "первая любовь" устарела
. Примерно такие же чувства испытывал сам, когда впервые довелось выковырять из кулака развалившийся капроновый вкладыш. Первой мыслью было - какой идиот это туда засунул. Но со временем, мы вникли в суть конструкции и убедившись в ее гениальности, научились с ней работать. Полученный опыт пытаемся передать всем УАЗоводам.