А давай тогда сравнивать новый мост от мерседеса гелика и мост уазика? То-то тут на форуме народ агрегаты от тойот и мерсов вкорячивает... чего ерунду-то говорить? Сравнивается РЕСУРС. Это азбука автохозяйства на любом предприятии.
Вот немного отстраненный пример, имеем шниву, ей сейчас 150 тыс. За это время померло 3 стартера и 2 генератора. Т.е. сумма вложений в эти детали составила 7+10+6(работа по замене)=23 тыс. Случаев валовой смерти данных агрегатов за этот срок у 120 - нет. Мало ли! - умрет, да так, что не подойдет ремкомплект(!)... встанет бу стартер за 2 тыс.
Ежели мы говорим о новом, то немчурный аналог гены стоит 13 тыс. Стартер оригинал 12. Итого подсчитываем:
23 тыс на 150 ткм у шнивы.
27(вместе с работой) на 150тыс(в реале на 300) у 120.
Вопрос: почему шнива обходиться дороже тойоты? В ДВА РАЗА??? Да еще в 5 раз больше ремонтов???
Гены и стартеры на шниву и патриот одни конторы делают... кстати...
Диск тормозной передний 1-1.5 руб, хорошие 2-2.5 \ патриот 1.2 примерно, короче одно и тоже.
Колодки передние: теже 500-600 руб и далее до 3 тыс, выбор огромен.
Просто в попытке оправдать дешевизну поделок наших автозаводов, все старательно поддерживают легенду о дороговизне запчастей на иномарки. Если ставить запчасти одинакового ресурса - выходит тоже самое, просто на нашей машине их еще 5 раз поменяешь
Если 120 топить в бездоре и бить постоянно, а потом приводить в первоначальный вид - разоришься, с патриотом кстати тоже
Если сравнивать данные авто як "брутальный внедорожник" то патриот скромно плачет. Вот козел - дешевле выходит, ибо бить не жалко, не обладает нежными и дорогими узлами типа пневматики, абс, спайсер с его крышкой и тонким чулком, прост и ремонтопригоден. Но это утилитарная машина.
Не знаю где и какие машины ты смотрел, я говорю о том, что я смотрел лично по Спб. У нас 120 уже "не в моде" отседова низкие цены на хорошие машины, а я как раз и искал что-то неприметное для жены и себя. Но могу подтвердить, что из десятка машин, 4 было откровенными ведрами(по меркам 120, любого патра они умоют если 30 тыс вложить в перетяжку салона), обычно это машины 300-400 пробега. Причем у всех машин следов недавнего вскрытия головы и акпп НЕБЫЛО. Соплей и прочих радостей по агрегатам - тоже. Аж противно, открываешь капот, а там ни нового патрубка, ни нового болтика, ни хомутика нового, все окислами давно покрылось
Кстати из 10 машин(а некоторые были 03-04 год), с откровенными жуками аля патр 3 года не было ни одной! Это по верху, днище я только на своем уже смотрел.