Цитата:
Сообщение от бампеp
|
Если контролька подключается к генератору, и нет ещё третьего провода командующего системой возбуждения ( как на ВАЗ классике например) то схема возбуждения выполнена так же как и на наших восьмерках. То есть доп диоды имеются.
Алгоритм возбуждения следующий. При включении зажигания, ток от замка зажигания через контрольную лампу поступает на вход РН и проходит сквозь него и обмотку возбуждения на землю. В результате лампа горит, а вокруг обмотки возбуждения образуется постоянный магнитный поток. Правда этот поток слабоват, но для начального возбуждения его хватает. После пуска мотора, вращающийся ротор есс-ноо приводит во вращения этот самый магнитный поток, который вращаясь наводит в обмотках статора генератора ЭДС и как следствие на выходе генератора появляется напряжение. Выходов у генератора 2. Один силовой ( шпилька с гайкой М-6) а второй с доп диодов как раз в точке, куда соединена контр лампа. Так вот как только на выходе появляется напряжение, система возбуждения получает дополнительную подпитку и от доп диодов и генератор возбуждается окончательно и лампе ничего не остается как погаснуть ( у ней с обоих сторон появляются плюсы), и РН получает питание с доп диодов и контролирует напряжение с них. Так вот если между ними и входом РН вставляется диод, то напряжение генератора повышается. Это в следствии того, что РН поддерживает заданные 14В на своем входе. А падение напряжения на диоде добавляется к этому напряжению. И как результат, имеем на выходе 14+0,5 ( или сколько упадет на диоде).