Начиная с 13 июля и заканчивая 15 августа сего года, наша творческая группа была целиком и полностью занята водно-моторным путешествием Бийск-Салехард. За этот месяц мы побывали во всех трех точках, с которых берет свое начало великая сибирская река Обь. Это истоки рек Бия, Катунь и Иртыш, а также прошли по воде, начиная от нулевого километра реки Обь в городе Бийске и до самого Салехарда, всего около 4 000 километров по воде. Завершилась наша эпопея встречей с городской прессой и администрацией города, и передачей приветственного адреса от жителей Салехарда уже нашим горожанам.
В первый же рабочий день, мы со свежими силами взялись за дальнейшее продвижение производства карданного вала. Приятным бонусом по прибытию явилось известие, что из далекого китайского города Далянь в наш адрес отгружен еще один обрабатывающий центр, которого нам остро не хватало для механической обработки вилок и фланцев. А пока оборудование едет, интеллекты собственноручно приступили к изготовлению недостающей оснастки.
Задача этой оснастки: обеспечение параллельности противолежащих стальных плит, между которыми будут заключены матрица и пуансон для формирования заготовок фланцев и вилок карданного вала. На имеющемся у нас оборудовании мы свободно можем вытачивать все детали карданного вала из обыкновенного металлического прутка, но стоимость такого изделия будет чрезмерно высокой, а для снижения трудозатрат существует единственный способ: штамповка на горячую. Задача рабочего - нагреть заготовку в индукторе.
И, нагретую до температуры 1 000 градусов, сунуть в матрицу.
Воздействуя на нее прессом с усилием примерно 300 тонн через пуансон,
...получить требуемую форму.
Измерения показали: надо добавить давление на прессе.
Добавили... Матрица вдребезги!
Видимо, надо что-то где-то подусилить. Да и наши смежники при закалке формы допустили упущение - в форму закралась трещина. Теперь предстоит изготовить новую форму, вновь все отшлифовать и, возможно, заняться закалкой и отпуском своими силами. Проблема в том, что наши закалочные печи не подходят - слишком маленькие и плюс для закалки таких массивных форм требуется масло, и в нашем случае, это почти тонна. Покупать специальную печь для закаливания и масло нам, край голова, не хочется. Есть в городе организации, которые могут выполнить данную техническую задачу, собственно, к ним мы и обратились. Но, как видите, пока что неудачно. До прихода оборудования у нас еще есть неделя-другая времени, надеемся за это время вопрос с новой матрицей каким-то образом решится. Что касается испытания карданного вала, то имею сообщить: опытный образец прошел на моей машине более 10 000 километров и пока что, кроме наслаждения от его эксплуатации, других ощущений не испытывал. Сама машина и карданный вал прекрасно зарекомендовали себя в экстремальной поездке в Казахстан. Перевалы были такими, что машина отказывалась идти в подъем, пробуксовывая даже на полном приводе с блокировкой в переднем мосту.
