Мне то же показалось, что штатный домкрат на Патриоте в лучшем случае неудачная шутка в худшем очередной плевок завода производителя. У самого был единственный и очень не приятный опыт пользования им. Разбортировал на грунтовке колесо. Решил поставить запаску. Но все оказалось на много интересней заурядной работы. Поднимал перед дизельного Патриота. Долгое пыженье привело к осознаю своей маломощности. Не смог я оторвать колесо от земли. Ладно, позвонил друзьям. Они привезли гидравлический 5-ти тонный домкрат, который естественно под мост не залез. Опять же ничего страшного. Поддомкратил им кузов, но на УАЗе ходы подвески нормальные, поэтому опять колесо не оторвалось. Думаю, пружина разгрузилась и я штатным то домкратом подниму. Итог опять осознание своей беспомощности. Ну ладно, в теории если не трогать штатный домкрат, то гидравлический уже должен подлезть под мост. Спускаю гидравлический, сразу же щелчок и машина падает. Оказалось, что штатный домкрат не то, что поднять, он удержать машину не может. Сложило его.
Доктор ватсон9, ты немного ошибаешься, на Лэндкрузерах, Патрулях (на Дефендере не знаю) штатный домкрат механический двух штоковый. Именно такой я последствии себе и купил за 1200 рублей. Сначала пробовал гидравлический 2-х тонный. Он хорошо подлезает под мост на спущенном колесе, но его хода не хватает поднять колесо так, что бы можно было поставить штатную запаску. Подкатной то же есть, но он хорош только в гараже, где твердое и ровное покрытие, на грунтовке им уже не поработаешь, да и громоздкий он. На хай-джек у меня есть приспособа, что бы поднимать за колесо. Естественно она самодельная, потому что отдавать за 30 сантиметров швеллера 3500 рублей, то есть стоимость самого хай-джека, жаба душит. Единственный минус этого - замена колеса. Поднять то поднимишь, а вот поменять - косяк.
|