Показать сообщение отдельно
Старый 14.07.2018, 15:36   #2
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 15,063
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arex66 Посмотреть сообщение
День добрый коллеги.
Загорелся идеей замены умз 417 на аналогичный, но 421 инжектор.Вроде в продаже тут на сайте есть 4213.
Тут же совсем не давно у ув. форумчанина купил (жду приезда) кпп от патруля, с крышкой под трос ииии колоколом от атласа. Т.е. как я понимаю к этой коробке можно штатно прикрутить TD27.
Внимание вопрос, ув. знатоки.А какой лучше двигатель поставить наш,родной, проверенный временем и километрами УМЗ 421 или же не наш, но так же проверенный временем, поколениями и не менее родной TD 27.
Из плюсов УМЗ вижу штатную посадку на родные крепления на раме, отсутствие вопросов с переоформлением, запчасти на каждом углу, уверенный запуск в мороз и возможность ездить на газе.
Из плюсов TD27 мне видятся надежность и отсутствие проводов.
По характеристикам, они примерно одинаковы.Что по мощности, что по моменту.Дизель правда турбо,имеет провал. Бензинка должна ехать ровней.
Кто-нибудь их сравнивал в живую?Вот так чтоб пересел с бензина на дизель и сказал "фу какая гадость" , или на оборот? Стоит вообще подсобирать денег тыщ 30 (к стоимости 421-ого), перекроить крепления, глушить мотор перед проездом поста ДПС, хз что там еще делать придется, ради удовольствия заправляться солярой ?
Знатоком считаться -не имею оснований. однако, многое зависит от вида эксплуатации. Если в вдали от цивилизации и инозапчастей - то чем оно проще -тем оно надежнее. Я пошел таким путем.
И, если уж искать мотор отечественный - то почему не 409? Распространен, как мне кажется - больше, параметры - лучше.
Да, инодизель - это вещь. И расход приятный. Но! Ломается все, а ремонт существенно сложнее и дороже.
Хотя, если б мне нужен был мотор для катания в центральной России - я предпочел бы инодизель.
На своем мнении не настаиваю
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием